为共创时代而生。这是谁的时代?

文 | 华商韬略 张静波

全国个体户第一人章华妹,因为缺乏经验,把辛苦赚来的第一桶金,赔了。

在成为淘宝网第001号卖家之前,俞绍芳患有类风湿、腿脚不方便,依旧不得不挤在狭窄的空间里,努力地干活。

今天的创业者,或许不用再那么辛苦。

【1.1亿个体户迎来新创业时代】

1979年,18岁的温州姑娘章华妹,被生活逼到了绝境。

彼时,她的父母每月只有几十块工钱,却要养活全家九口人。为了生存,家中最小的章华妹不得不偷偷摸摸,摆摊做起了生意。

在那个年代,个人做生意是不被允许的。章华妹每天东躲西藏,提心吊胆,唯恐被打击投机倒把办公室的人抓起来。

直到有一天,当地工商局找到她,说现在可以做生意了。那一天,章华妹领到一张合法“上岗证”——个体工商业营业执照。

她也在无意间,创造了一个历史,成为中国个体户第一人。

从章华妹开始,一张小小的营业执照,彻底激活了中国沉睡了几代人的经商意识。

拿到营业执照的章华妹,终于不用再偷偷摸摸,但商海浮沉对她的挑战才刚刚开始。

1982年,章华妹和丈夫东挪西借凑够了2万元开了一家珠片厂,生产衣服上的小珠片。

时也运也,这笔生意很成功。夫妻俩不但还清了银行贷款,还买了新房子。

赚了钱的章华妹,胆子也变大。不久,她把几万元积蓄,全部砸进皮鞋生意,结果赔了。

“当时亏了钱真是难受,辛辛苦苦赚的血汗钱就这么亏了!”

章华妹的经商生涯,折射的是当时全国千千万万个体户的生存状况:

他们白手起家,没有背景,没有资源,只能单打独斗。成功主要靠个人胆识,有时还需要点运气。

这些势单力薄的个体,被历史裹挟,同时也在被裹挟中创造历史。

2003年5月11日,一个叫俞绍芳的老人,无意间看到一条淘宝广告。

彼时,他已经历实体店铺火灾,靠着仅剩的一台电脑谋求生机。这条淘宝广告让他重新燃起希望,毫不犹豫注册了一家淘宝店。他也因此,成为淘宝网第001号卖家。

俞绍芳只是千万电商卖家中的一员。

2000年以后,随着互联网的崛起,越来越多人依托这种新的资源配置方式,来实现自己的创业梦想。

他们共同掀起了一股大众创新、万众创业的新浪潮,让“草根翻身”成为可能。

从章华妹到俞绍芳,个人创业历经两次时代变迁,虽然形式不同,但本质上都是一种个人英雄主义式的创业。

这种单打独斗,很难适应越来越个性化的用户需求。

尤其是万物互联时代,新生代逐渐成为消费主力。与父辈们不同,90后、00后有着个性化的价值主张,他们希望与品牌平等对话,自己来定义产品。

他们也不愿被工作束缚,更崇尚自由创业,合作共赢。而国家,也更加鼓励、支持个体经济的发展。

新时代、新政策、新用户,催生了新的创业格局:

从互联网转向实体经济,从个人英雄主义变为中国合伙人式团队,共创经济应运而生。

【共创成就汽车新物种】

共创经济,是当下一股汹涌的潮流。

相比过去,消费者正以前所未有的加速度,融入产品的设计和生产过程中。

传统工业时代,消费者只是产品的被动接受者。企业生产什么,消费者只能买什么。在亨利·福特这样的生产者看来,消费者根本不知道自己想要什么。

“如果我最初问消费者他们想要什么,他们会告诉我,要一匹更快的马!”

但随着信息时代,尤其万物互联时代的到来,亨利·福特的话不再绝对。新的消费时代,场景取代产品,成为驱动需求的主要因素。

场景是围绕用户需求来提供一整套解决方案的思维方式。

生产者可能更懂某个单一的产品,但只有消费者才明白,自己面对的消费场景,以及想要什么样的解决方案。

于是,最近十年,全球兴起一股用户参与设计、迭代的热潮。

在国内家电和消费电子领域,以海尔、小米为代表的企业,将这种用户共创的模式运用到了极致。

这股潮流,如今也正席卷汽车制造业。

比如,吉利旗下的远程新能源商用车就在最近的品牌日上,发布了新一代绿色智能商用车——远程超级VAN。

传统商用车,比如卡车、客车等,只是单纯的物流工具。

远程超级VAN改变了这种传统格局,它基于共创思维打造,以12方的超大厢体,推出12方创业空间,衍伸出VAN变的商机。

同样一辆车,它既可以为全国1300万同城货运司机,提供一种深度定制,出厂即所得的“12方智能物流空间”。

也可根据物流以外的用户需求,变身“12方的开店空间”,比如移动咖啡店、移动酒吧……

还可以联合用户,把直播带货间搬到车里,化身“12方直播空间”,随走随播,不受束缚。

或者让车子变身旅居车,成为潇洒走四方的“12方玩乐空间”。

无座舱版的超级VAN,甚至可以变换无人售卖仓、无人配送车,为用户赚钱,让他们可以放肆躺平,尽情寻找诗和远方。

让年轻人抓住创业新风口,过上不受束缚的生活。

为了让用户获得更多的资源支持,远程还联合地上铁、远洋物流集团、LS集团、快狗打车、汇通达等各领域头部品牌,推出共创合伙人计划。

从设计研发,到出厂使用、补能维护,再到场景运行,远程为用户提供全生命周期体验,真正做到让用户专注于事业。

从物流出发,围绕用户场景需求,远程凭借新物种超级VAN的共创模式,创造出更大的商业价值和版图。

其实更早之前,远程已经在摸索商用车领域的创新商业模式,并凭借多年的技术积累,让这些想法一一落地。

2014年,新能源汽车爆发前夜,吉利另辟蹊径,在乘用车之外,找到了新能源商用车这个新赛道,远程新能源商用车由此诞生。

依托于吉利控股集团的赋能,远程建起了国内最大的新能源商用车研究院,汇聚超2000名研发工程师,获得1700余项专利,主导并参与65项国家行业团体标准制定。

技术是立身之本。

远程超级VAN之所以能实现“千变VAN化”,背后是基于正向研发的GMA线控智能架构,采用模块化的设计理念,依托前瞻的智能线控技术,将制动、转向等机械连接转化为电信号交互,让车身和底盘彻底解耦,为车辆的空间分区、个性设计、诉求定制、灵活组合等方面提供了无限可能。

犹如百变金刚,可在城市物流车、无人智慧货仓、皮卡、旅居车和定制网约车等多种车型之间拓展。

如果说线控是超级VAN的灵魂,那数据则是超级VAN的思想。

作为远程“天地一体化”系统中的地表生态关键环,线控技术的应用将大大提升车辆的响应速度,每一个指令,都能得到最及时的反馈。

同时,以卫星为支点的天基信息系统,则为超级VAN提供了源源不尽的即时通讯、导航及定位数据,让车辆随时处在可被观测范围内,两者合力,为高阶自动驾驶提供了技术基础,并实现全链路的信息融合和数据共享,真正串联起人、车、货、站、能。

由此,打破原来分散的、各自为营、低效的行业现状,引领物流行业朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型的新时代进发。

【谁来引领创业新蓝海?】

技术的进步是为了服务人,模式的创新也是为了成就人。

自从2014年诞生以来,远程汽车就牢牢抓住共创经济这个风口,开启了由场景定义商用车的时代。

在远程的推动下,商用车不再是单纯的物流工具,还能满足用户个性化需求的表达。

以超级VAN为例,它基于车,始于物流,但又远远不止于车和物流。

通过用户、品牌和生态共创,它事实上贯通了从城市配送、新消费、直播带货,到露营、无人配送等众多行业,并为这些行业的个体带来新的创业机会。

相比过去,单纯卖产品的模式,这无疑是一个巨大的飞跃。用远程的话来讲,“与用户成为合伙人,才是更高阶的关系。”

合伙人的本质,是共赢,是相互成就。

在远程这个案例里,用户依托共创生态,获得了更多的创业资源和可能。

远程通过用户共创,不但触达1300万同城货运司机的物流市场,还敲开了方兴未艾的直播行业、总规模1.8万亿元的新消费产业,以及10年增长30倍的无人配送产业。

对此,资本市场也抱以乐观。在不久前完成的Pre-A轮融资,远程吸引了包括普洛斯旗下隐山资本在内,众多投资机构的追捧,融资金额超3亿美元。

从这个意义上讲,远程为共创时代而生,用户共创也成就了远程。

远程新能源商用车只是共创经济下的一个缩影。

当新生代开始主导时代脉搏,他们不再满足于在工厂打一辈子工,当生产线上的一颗螺丝钉。

他们渴望通过创业,表达观点,阐述价值,弘扬天性,掌握自己人生的主导权。

但在章华妹、俞绍芳时代,创业是九死一生的赌注。

全国个体户第一人章华妹,因为缺乏经验,把辛苦赚来的第一桶金,赔了。

在成为淘宝网第001号卖家之前,俞绍芳患有类风湿、腿脚不方便,依旧不得不挤在狭窄的空间里,努力地干活。

相比这些创业艰难的前辈,身处当下共创经济时代的1.1亿个体户,有了更多选择。通过与品牌共创,他们可以获得更多的资源、渠道,也获得完全区别于前辈们的人生轨迹。

我们,且听风吟,静待花开。

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