八达岭高速公路的建成将有效地缓解北京西北方向交通拥挤的状况,带动沿线经济的发展,促进旅游发展,为晋煤外运提供了一条安全,快捷的运输线也为人们提供了很多便利,使北京市区到八达岭长城旅游区有了一条快捷、畅达、舒适、安全的交通通道。
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然而在北京昌平,就有一个名为潭峪沟的隧道,这里可是很多司机途径八达岭的必经之路。潭峪沟隧道全长约3455米,是亚洲三车道高速公路隧道中最长的隧道,位居世界第五。
在潭峪沟隧道的51至55公里处,由于地势处于连续转弯和下坡状态,而且坡陡差达到300米。在这里曾经发生过很多重大交通事故
据统计,从1998年这条隧道开通以来,共发生过重特大交通事故近百起,导致死伤人员百余人。
在潭峪沟隧道的51至55公里处,由于地势处于连续转弯和下坡状态,而且坡陡差达到300米。在这里曾经发生过很多重大交通事故,据统计,从1998年这条隧道开通以来,共发生过重特大交通事故近百起,导致死伤人员百余人。
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为什么潭峪沟隧道会如此“恐怖”?
之所以事故频发,只要还是因为隧道较长,驾驶员容易出现疲劳的状况。如果能集中注意力,相信大部分事故都可以避免。
有经验的老司机应该有过这种体会:长时间刹车之后,自己汽车的刹车明显感觉不好用了,严重起来踩刹车跟没踩一样,刹车失灵了。
这是因为长时间大负荷的刹车,导致刹车片温度急剧升高,使得制动效能降低,进而导致刹车距离增加甚至是刹车失灵。这种现象叫做制动器的热衰退。
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而世面上常见的制动器是由铸铁制成,热衰退现象尤为明显。所以一般高速公路在设计时,对于坡长以及坡度有着严格的要求。
当然相关部门也做了很多工作,在长坡开始之前设立车轮冷却平台,严防超载,在拐弯处设立缓冲区等等,虽说事故率有减少,可是依旧居高不下。
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