内容导读
1.公路客运"大势已去"，出行市场趋势变化
2.政策的方向是传统客企转型升级的趋势
3.为道路客运行业转型升级而生的平台
客运市场逐年下滑是不争的事实，疫情的“雪上加霜”推动着客运行业变革的步伐，"温水煮青蛙"的进度开始加速。
疫情发生前的2019年，全国客运量是176亿人次，2020年猛降45.1%，不到100亿人次，2021年更是跌为83亿人次，2022年1-8月只有40亿人次。
在疫情发生前，客运企业只是“量升价降”，但疫情发生后，“量价齐降”更是让同行们更难接受。
早在疫情前，受民航、高铁及私家车、顺风车、黑车等多重因素叠加影响，人们出行选择的多样性，公路客运就已"不复辉煌"。
而在其他出行模式与互联网接轨，公路客运还在遵从传统的业务模式时，各阶段的滞后性，已让公路客运逐渐失去城际出行中的市场。
公路客运有其独特性，其的现状需要客运企业、政府职能部门协同配合，才能改变客运艰难经营现状，共同推进客运企业转型发展。
需求推动供给，公路客运业务的转型升级也在于此：出行消费习惯的变化，把握着出行市场未来的趋势变化，新客规即是明确指引。
公路客运具备着覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势。在转型升级的过程中，当全面考虑优势：做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，打造具有公路客运特色的出行优势。
传统的公路客运的主营业务是班线客运，班线客运顾名思义是固定的班线运输，其并没有"场景"的概念，只是固定的从一个客运站到另一个客运站，从来不会关注旅客延伸需求。
但网约车、顺风车的出现，满足了人们日益个性化的出行需求，而由此也可以得出：出行的场景化将是未来出行需求的趋势。
所有场景化的定制客运、旅游出行、校园大巴、景区大巴等等细分市场，是未来客运转型的业务方向。因而，道路客运需要电子商务平台来实现多场景线路设计和运营服务，来满足不同场景中的不同业务功能，满足乘客需求。
03.客运企业转型势在必行
小C 说过很多次，变革是客运企业唯一的活路。
与数字化交通接轨，强化自身的服务品牌，做好“最后一公里”业务，免不了电子商务平台——即定制客运系统的介入。
在过去的业务升级中，客企往往着眼于如何提高出行舒适性及安全性，投入了大量资金用于购置高档车辆等，但后台使用系统的改造升级却是有所缺失的。
好的定制客运系统可以协助客企开展多场景业务，提高客企资源调配的效率，帮助企业降本增效。
目前市面上的定制客运系统多种多样，这也侧面证明传统客企发展定制客运是可操作“蓝海”，那么，客企当如何选择平台系统呢？
各软件开发公司所做的定制客运系统功能其实都大同小异，所以最优选可以参考这几方面：
1.不给企业增加成本项，如不抽取佣金、免费的平台；
2.愿意根据企业的实践，不断高效迭代，满足企业个性化定制需求，实现客企因地制宜的转型升级的平台；
3.协助客企共同运营和营销来获得回报的平台。
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