日前，中保研汽车技术研究试验中心（以下简称：中保研）发布了中国保险汽车安全指数测评结果，本次测评共涉及十四款车型，包括一汽丰田皇冠陆放、上汽大众奥迪A7L等。

中国保险安全指数由耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个分指数组成，指数共有四个等级，分别为优秀（G）、良好（A）、一般(M)、较差（P）。

整体安全有所提升

整体来看，十四款测评车型的侧气帘配置率为100%，AEB搭载率为100%、标配率为71.4%，紧急救援服务（E-call）配备率为85.7%，整体配置较以往有所提升。

不过从分项测试来看，上述车型的表现参差不齐。

测评结果显示，耐撞性与维修经济性分指数，只有领克09、欧拉好猫两款车型评价为良好（A），皇冠陆放、奥迪A7L、理想L9、宝马X5、问界M7五款车型评价为一般（M），其他七款车型评价为较差（P），并未有优秀评级车型。

结构耐撞性方面，奥迪A7L、宝马X5、理想L9、领克09四款车型为优秀（G），欧拉好猫一款车型为良好（A）；可维修性方面，奥迪A7L为优秀（G），皇冠陆放、欧拉好猫、宝马X5三款车型为良好（A）。

维修经济性方面，皇冠陆放、领克09、欧拉好猫、丰田凌尚四款车型为良好（A）；碰撞兼容性方面，领克09、皇冠陆放、奥迪A7L、理想L9、问界M7五款车型为良好（A）。在测评的十四款车型中仅小鹏P5在低速结构碰撞测试中正面气囊发生误起爆。

问界M7疑似出现A柱变形

值得一提的是，在测试视频发布之后，有网友发现，问界M7疑似在测试环节中出现A柱弯折的现象。

有汽车类博主指出，AITO问界M5、M7两款车型是由赛力斯SF5和东风风光ix7等原有车型优化而来。在车辆正向研发和车辆验证环节，AITO问界品牌可能并未进行充分评估。

资料显示，问界M7系赛力斯汽车(601127.SH)与华为联合设计的第二款产品，定位豪华智慧大型电动SUV，起售价为31.98万元。最新的产销数据显示，今年10月，AITO问界系产品交付量达到12018台，累计已交付5.78万辆。

对于博主观点，AITO问界客服回应媒体称：“车型均为自行研发、并符合中保研安全标准”。

如果单从测评评级来看，问界M7的车内乘员安全指数为优秀（G），但是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞的项目中，车辆结构以及乘员上部侵入量的评级为良好（A），其余包括假人伤害在内的项目均为优秀（G），正面头部保护的评价为“稳定的正面安全气囊作用”，侧面的评价为“侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围有限。”

后有自称华为智能汽车解决方案工程师的博主解释称，A柱变形是因为问界M7在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。一时间，“华为工程师回应问界M7安全性质疑“的话题也登上11月10日微博热搜。

参与中保研测试的中国汽车工程研究院股份有限公司副主任许伟曾表示，中保研在评价的过程中更关注的是对人体的伤害，包括乘员防护与乘员的生存。中保研在A柱和车顶交接点的位置并未设置考核指标，实际是根据车辆在碰撞中乘员仓下端和上端的考核点来进行判断，通过坐标测量以及专家评审等方式得到最终结果，而不是凭借肉眼判断。