对于网约车司机来说，网约车租赁公司就是一个只进不出的主，他每天就只管你也没有按时交租就行，什么单量啊，流水什么的他管都不管，以至于在网约车大火的时候，司机们真的是一“车”难求，求爷爷告奶奶的让租赁公司把车租给自己。
但如今，情况似乎发生了一些变化，而这些变化也让老司机们拍手称快，甚至一喂顺风车的司机们直呼：太羡慕了！
受疫情影响，网约车迎来了前所未有的低谷期，一方面人们都不想打车，都转为公共交通工具了，另一方面司机数量又大幅增加。这就让很多租车开网约车的司机们选择了退车。
这可就难为了我们的网约车租赁公司了，一开始入行的时候可没想过这么多人会退车啊，看着停车场堆满的网约车，租赁公司坐不住了，纷纷推出优惠活动吸引网约车司机重新签约，让老司机们继续续约。
成都司机爆料，当地网约车租赁公司提供住宿，甚至还打出了平台一个月保底12000的宣传语，但现在这个市场，要每个月赚12000，真的是要用生命赚钱了。
长沙的租赁公司更绝，你提供住宿，那我就提供午餐，为了活下去，租赁公司真的是各显神通了。
其实平心而论，租赁公司应该是这个行业中，受影响最小的一个环节。作为网约车行业的重要组成部分，租赁公司起到了一个车辆租赁和管理的工作。对于他们来说，只需要把网约车成功租出去，并且按时让司机们交租就可以了。像什么订单量，什么单价，都不在他们的考虑范围，但如今疫情的影响越来越大，司机们也承受不住这个市场纷纷离开了行业，在这个情况下，租赁公司也感觉到前所未有的行业压力。
而且据小道消息，大部分租赁公司都是贷款买车，司机的租金收到后，再将资金还给贷款公司。大量司机退车后，租赁公司也将面临严重的资金压力甚至于资金断裂的风险。
在行情低迷的旋风中，没有任何一方能独善其身，这时候不管是司机、租赁公司还是平台，都应该尽快恢复元气才能走出困境，这不单单需要滴滴、高德这样的大平台起到带头作用，像一喂、曹操这样的后起之秀也应该奋发图强，努力从行业泥潭中继续前进。
热门跟贴