猛将兄/文

银川市政府办公室在11月11日发布（银政函【2022】102号）文件，表示收回银西铁路有限公司部分国有建设用地土地使用权的决定。

这其中涉及到了两宗土地，一宗位于兴庆区黄河周边，收回土地面积1556.75平方米；另一宗位于金凤区南绕城与亲水大街交叉口东南角，收回土地面积1013.83平方米。

第一宗土地的区域位置描述较模糊，但第二宗土地区域描述得很具体——南绕城和亲水大街附近东南角。

不少网友猜测，这块区域是原本要建设银川高铁东站的，那么收回国有土地，岂不是高铁东站不建了？

猛将兄也专门查询了具体位置，发现这块被收回的土地，距离原本拟定建设的银川东站，尚有大约3公里的直线距离。

而且，刚过1000平方米的土地面积，很明显也不符合火车站建设的用地需求。

所以，这块用地的被收回，和银川东站的建设并无直接关系。

但话也说回来了，银川东站的的确确好久都没动静了。

梳理一下不难发现，银川东站的建设开工时间距今已经足足过去了将近7年。

在2015年12月26日，银西高铁开工建设。动员大会的举行地，正是在“银川新建火车站站址（银川东站）”。当时在规划中，银西高铁在宁夏境内设7个站点，正包含了银川东站。

而之所以明明在银川城南，却被冠之以银川东站，是因为“在银川城南原有一个货运站叫银川南站”，为了避免混淆而得此名。

在卫星云图上，我们依然能清晰的看到银川东站预留出的站台位置。

▲在百度地图上，银川东站被标注为“在建”。

但银西高铁开通已有两年时间，建设规模达到6000平方米的银川东站依然还是一个雏形。

这究竟是怎么回事？

要知道，在2016年7月，银川市委托设计院启动该项目前期研究工作，提出建设内容包括长途客运站、公交客运调度中心及旅游集散中心、地下停车场、地下集散大厅、配套商业、设备用房、办公及辅助用房等。

2017年，当时的银川市规划局还做出了《银川东站综合枢纽片区城市设计规划》，提出打造“古驿新站、高铁小镇”的定位。

甚至一些开发商，也把银川东站当作了催化剂，催化着自己的地产项目。

但眼瞅着周边的房子越盖越多，入住率也越来越高。但各位期盼的高铁东站，仍是遥遥无期。

不少网友也通过各种渠道咨询相关部门。从宁夏发改委、银川发改委以及银川市交通运输局的回复中，有时会觉得建设无望，有时又会觉得即将开工建设。

比如2021年，银川市交通运输局回复的是——

银川东站作为客运枢纽工程建设尚不紧迫。银川东站作为银川高铁枢纽站，将待银兰、包银高铁开通后，视客运流量情况适时推进建设。

而在2022年4月，自治区发改委的回复是，“目前，银川市正在开展银川东站建设相关研究工作”。

同年8月，银川市发改委也回复了，表示“因客流量不满足建站需求、站房建设规模尚未确定等原因，目前决定暂缓银川东站的建设”。

不过话也没说死，同时表明“待今后银川东站引入包银高铁、太中银高铁、银川-吴忠段高铁三四线、青银高铁、京兰高铁、宁夏城际铁路等重要铁路线后”“与南侧预留高铁场站同步建设，一次建成标准化高铁场站及铁路站房”。

也就是说，银川东站的建设，虽然放缓，但未来客流量和线路都增多了，很有可能在“自治区人民政府、中国铁路兰州局、中国铁路总公司”的资金支持下，更为气势磅礴。

不过银兰、包银高铁似就在眼前，但太中银高铁仍在图纸之上。

猛将兄总结一下——

缓建已是必然，再建还需等待，扩建尚在未来。

你我，则要调高耐心。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子