昨晚，全杭州市民都在关注一个重磅消息——杭州地铁四期规划官宣获批。

不过，发布消息的公号“杭州发改发布（杭州市发改委）”随后又删除了推文。

全知道了解到，市发改委公众号删除推文主要与发布流程等一些细节问题相关，原文中批复的线路、总长度、总投资额等信息没有变化。

NO.1 丨 壹

根据原文内容，国家发展改革委已于近日正式批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划。

杭州地铁四期批复具体项目包括3号线二期、4号线三期、9号线二期、10号线二期、10号线三期、12号线一期、15号线一期、18号线一期、5号线五常停车场等9个项目，总长度152.9公里，总投资约1387.91亿元，规划期为2022-2027年。项目建成后，杭州市将形成669公里的轨道交通网络。

全知道此前多次解读的4号线南延段、12号线一期、18号线一期等线路均已获批，先来看看三条线路的规划信息；

4号线三期工程。线路由西延段和南延段组成，西延段起于池华街站（不含），止于云谷站，长5公里，设站4座；南延段起于浦沿站（不含），止于闻堰站，长5公里，设站4座。项目投资77.66亿元，均为地下敷设，建设工期4.5年。

12号线一期工程。线路由北段和南段组成，北段起于美院象山站（不含），止于杭州西站，长24.3公里，设站14座；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），长1.7公里，设站1座。项目投资210.82亿元，均为地下敷设，建设工期5年。

18号线一期工程。线路起于义桥站，止于世纪大道站，长48公里，设站19座，项目投资437.36亿元，均为地下敷设，建设工期6年。

不过，之江两岸居民同样关注的10号线南延、17号线（沿江快线）、11号线等地铁规划线路未能出现在地铁四期规划中。希望这些线路在未来的地铁五期以及城际通勤铁路规划中能够纳入获批。

NO.2 丨 贰

昨天，交通问题专家，浙江工业大学教授吴伟强在朋友圈转发了地铁四期获批的新闻并评论：12-15-18号线（获批）是亮点。

昨天，吴教授也第一时间接受了之江全知道的采访，他表示：

第一，地铁四期从图纸上看，几乎全部是南北走向的，为什么会这样呢，因为杭州东西50公里半径已经拉开，而且都已经地铁覆盖，南北相对比较弱，所以四期规划着重偏向于支撑南北50公里半径都市圈；

第二，我认为本次规划最出彩的是12、15、18这3条线。12号线，连接火车西站和之江板块的双浦，早在2016年我就建议过这条线，我还跟发改委和富阳区领导建议了很多次，（线路）贯通银湖板块，大大有利于富阳的发展。

最出彩的是18号线，从临平到义桥，萧山南部闻堰、义桥等地区有了很好的发展机遇，这条线还是快线，跟19号线一样；

第三，杭州后面几年要建设的重点不是地铁了，而是用于通勤的市郊铁路，这个18号线可能未来通过市郊铁路连接诸暨。所以杭州未来的轨道交通还有很大的想象空间，目标很清楚，建设世界级城市的轨道交通多层级系统和网络。

NO.3 丨 叁

今天，全知道重点来分析一下地铁12号线获批落地后，对于之江沿线各板块的意义；

首先，12号线作为杭州西侧唯一连接南北的线路，意义十分重大，它的作用是把之江、滨江与城西进行紧密联系，就像紫之隧道，但12号线的走向更为精准。

而之江的许多板块因为12号线，将进入地铁时代，板块能级将大大提升。比如龙坞，风景秀丽，十分宜居，但目前的短板是交通，12号线落地后，龙坞板块的想象力将会进一步打开；

类似的还有转塘北、之江核心区等板块，前者是之江老牌的居住区，住宅小区众多，12号线落地后，能弥补6号线没有覆盖的诸多区域；而后者虽然已有6号线的两个站点，但北侧仍缺少地铁覆盖，12号线落地后，周边多个居住组团将因此获利。

而今天最要重点讲的，是12号线的南端终点：双浦车辆段站。全知道认为，12号线落地后，这里将迎来最为天翻地覆的大变化。

说到12号线双浦车辆段站，大家一定会想到双浦车辆段以及上盖的车辆段TOD地块，全知道也多次介绍过这宗占地面积达到330亩的大地块，土地性质为商住用地，此前也传出消息，地块的一部分将作为安置房项目用地。

就在地铁12号线获批前夕，全知道了解到，一直有概念性规划但不见动作的双浦车辆段，近来动作频频：市、区、镇相关领导多次来到双浦车辆段地块考察。

种种信息透露，双浦车辆段，以及曾经双浦TOD规划正在被提上日程，更值得注意的是，最新曝光的双浦车辆段（双浦TOD）规划，规模已比原来要大的多。

在最新曝光的规划方案中，双浦车辆段项目先期启动用地面积已达到了1012.2亩（67.48万公顷），建筑总开发量接近100万方，是此前规划规模的3倍多。

而早些时候，全知道曾“剧透”的由全球知名建筑设计所Aedas主导涉及的双浦车辆TOD整体设计方案，在最新曝光的规划中不但被保留，也将进一步的走向现实。

最新规划与此前“aedas”参与的涉及方案类相似

全知道注意到，除了双浦车辆段上盖地块，项目先期启动项目还包括车辆段周围翁家埭等区块。

双浦车辆段地块

同时，规划信息中还透露，双浦TOD，不仅在车辆段上盖地块规划了约40万㎡体量的住宅，还规划了比住宅体量更为庞大，足足有44万方的商业部分，这将构建起双浦新区的全新格局。

双浦南站枢纽TOD

从全知道从曝光的规划中了解到，双浦TOD还会有约14万方的公共服务配套，包括一所12班幼儿园、27班9年一贯制学校，还有一座一站式邻里中心、一座双浦文化中心等诸多公共服务设施。

双浦TOD设计

未来，依托12号线，双浦新区，双浦TOD区块对外拥有地铁的紧密联系，而自身将成为之江一座建在地铁之上的活力新城。

双浦车辆段站设计

另外，全知道还了解到，12号线落地前夕曝光的双浦车辆段站点设计方案细节中，也对双浦单元的全新规控信息也有了“剧透”。

比如，作为双浦新区主干道的科海路，将有望继续南延，并下穿越北支江连通富阳东洲岛。

比如，而12号线双浦南站的地铁与城市规划，已经为将来17号线沿江快线的落地换乘，进行了提前预留。

还有占地超2000亩的双浦国科大主校区、中船重工等高校、产业项目将落地双浦新区TOD区块。

此外，全知道了解到，近期包括转塘、龙坞、双浦在内的之江地区控规也将进行新的调整，今天不先不展开。

可以说，12号线的最终落地，就像打开了一个新世界的大门，一个土地资源丰富、拥江、宜居、宜业、交通便捷的未来之江新中心，正在向我们走来。

✍️主笔：小全、小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：之江全知道、aedas设计、市发改委。本文感谢吴伟强教授

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