13日约9时33分，港铁荃湾线一辆往中环方向列车驶入油麻地站2号月台期间，怀疑出现故障，车头疑与外物发生碰撞损毁，并导致第1卡车两组车门甩脱，与月台幕门发生碰撞，一度冒烟。列车车长听到撞击声响，遂将车停下并通知车务控制中心。

意外后，列车车身向月台倾侧，加上当时尚未完全驶入月台，车上乘客需待港铁职员指引离开，其中约600人经由月台离开车站，另车尾部分约150人需经由车尾紧急出口斜道，沿路轨步行到达旺角站离开。
消防接报派出10辆消防车及8辆救护车到场，并派出一队烟帽队及一条喉戒备，约65名消防及救护员随即配合港铁职员疏散乘客，期间一名73岁老妇疑跌倒擦伤手脚，需由救护车送往广华医院治理，另一名女乘客亦曾表示不适，经现场治理后毋须送院。

消防经视察后相信肇事列车稳固，并无进一步倾侧危险，亦已在月台、列车及路轨范围作出全面搜索，确保无火警迹象或乘客被困。
警方经初步调查后相信事件无可疑，正派员协助港铁在不同车站内疏导乘客，并协调其他路面交通。
港铁指，经初步视察，发现肇事列车第1卡车转向架轻微偏离轨道，车身两道车门及轨道内亦有设备损毁，工程人员将优先抢修相关轨道设备，继而将列车移离车站，送返车厂检查，估计需较长时间完成修复，暂未能确定列车服务复常时间。

初步调查金属护栏移位碰撞列车肇祸
港铁车务总监李家润今早在电台节目表示，隧道轨旁一个金属护栏组件，初步估计该移位与列车碰撞导致偏离，但也不排除其他原因。有关金属护栏背后有轨道设施，包括抽风系统，并非灯箱或信号系统。港铁昨晚(13日)以修复工作为主，及后会从不同方面研究，包括维修安排、使用情况、设计，并邀请独立专家协助找出成因。
李家润又指，昨晚收车后已检视市区线30多个金属护栏装置，并由工程人员作出相应检查，确保今日营运妥当。港铁亦心急希望早些锁定事故原因，承诺会找出改善方案，若有结果会向公众作适当交代。

今晨恢复通车，将面临2500万罚款
港铁今日（14日）清晨表示，油麻地站的复修工作已经完成，荃湾线列车服务今早将恢复正常，头班车将按时间表如常开出。早上约7时左右，现场所见油麻地站往中环列车服务大致畅顺，未见混乱情况。

因应事故荃湾线由荔景至佐敦站至昨晚9时半仍未能恢复服务，服务延误超过12小时，罚款将达上限2,500万港元。港铁提交的罚款会以向乘客提供每程3%车费折扣的形式“回水”，每年为期最少6个月。
根据票价调整机制检讨设立的“服务表现安排”，就港铁控制范围内的严重服务延误，即31分钟或以上的延误，需按预设等级表向港铁公司征收罚款。

翻查纪录，港铁去年录得16宗严重延误事故，共需罚款1,900万港元；而港铁前年则发生了8宗严重延误事故，需罚款1,500万港元；2019年更发生了10宗延误31分钟或以上的事故，须罚款8,650万港元，是引入机制以来最多。

来源：港澳情报