作为“日系三强”之一，东风日产积极拥抱汽车行业的新能源和智能化浪潮，先后推出 轩逸 （ 参数 丨 图片 ）·电驱版e-POWER和纯电动 Ariya艾睿雅 等车型，受到市场高度关注。
在当下疫情反复，供应链普遍受到冲击等不利影响之下，东风日产的电气化战略推进，以及智能化迭代之路是否平稳；东风日产在新能源时代下如何延续“大沙发”的品牌认知，并树立全新品牌形象……新时代，新车型，是新机遇，更有新挑战和新话题。
作为中国汽车行业的砥砺行者，汽湃传媒借第三届中国汽车“砥砺·行者”大会的契机，对东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇做了专访。从中，我们看到了东风日产的沉着稳健，更感受到了它的激流勇进。
构建更灵活和安全的供应链体系
2022年是东风日产推进电气化战略的关键一年，e-POWER和纯电动车型相继亮相，但自2020年疫情爆发开始，迁延至今的缺芯，零配件供应不足，以及电池成本疯狂上涨等产业链困局接踵而至。为应对挑战，东风日产及时调整思路，先后从短期和长期做出了应对。
从保生产保交车的短期目标出发，东风日产实施“抢运”“抢产”“抢订”“抢替代件”“抢国产化”，即已生产的资源提前发运，未生产的订单提前生产，有机会追加订单的追加订单，协调全球资源寻找替代件，能国产化的尽量国产化。并持续推进供应商产能提升和资源保障工作，合理设定库存天数，从而强化供应链抗风险能力。
与此同时，东风日产将供应链战略由原先的“精益生产为导向”转变为“资源、能力为导向”，以应对外部挑战的长期性和常态化。这其中就包括从“价格优先”转向“成本和安全平衡”原则，主动介入和提升关键零件供应商生产管理，强化进口零件物流路线和成本管控能力等。
不仅如此，东风日产尝试构建S.M.A.R.T.智慧采购体系等数字化方式，优化供应链管理、提升效率，搭建起供应链风险防御体系。
智能驾驶，东风日产领跑合资
在燃油车时代，日产最显著的标签便是“大沙发”——动力平顺、驾乘舒适，以及后排大空间和零重力座椅等等。而进入电气化时代，平顺、安静、舒适性等方面逐渐成为共性，日产品牌原有的“强点”优势”被消弥，这对于东风日产来说，不仅是营销层面的具体课题，更是整个品牌面临的挑战。但当体验过全新 天籁 、轩逸·电驱版等新车型，我们会发现，东风日产正在全面重塑品牌优势，且卓有成效。能带来最直观体验的，便是智能驾驶层面。
其实早在2019年，东风日产便已经开始在旗下的天籁、 奇骏 、 逍客 等车型上导入具备L2级智能驾驶辅助功能的ProPILOT超智驾1.0，走在一众合资品牌前列，在消费者中也是有口皆碑。
进入2022年，包括全新天籁在内，将有5款车型部署增强版ProPILOT超智驾，ICC全速域自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车等12项智能驾驶辅助功能，体验甚至超过部分主打智能驾驶的自主品牌。到2023年，ProPILOT 超智驾 2.0将覆盖东风日产70%的车型。
智能动力，东风日产优势独步全球
从VC-TURBO超变擎，到Zero Emission日产纯电，以及e-POWER，东风日产在智能动力方面的技术优势可谓独步全球，它们也都量产应用，构筑东风日产在新能源、智能化时代的核心技术优势。
比如率先在第七代天籁和全新一代奇骏上搭载的VC-TURBO超变擎，是全球唯一的量产可变压缩比涡轮增压发动机，在性能和效率上取得完美平衡。而早在2018年，东风日产便已推出合资品牌中的首款纯电动汽车，而轩逸·电驱版 e-POWER成为东风日产布局混动领域的重要落子，全新电动跨界SUV车型Ariya已在9月底上市。到2025年，东风日产包括Zero Emission和e-POWER在内的电气化车型销量占比将达到40%。
这其中，东风日产启辰也将全面向新能源转型，会陆续导入多款纯电动平台新能源系列产品，成为东风日产的第二增长曲线。
眼下，虽然全行业普遍面临疫情、供应链短缺等困难和挑战，但以长远眼光看，对于中国汽车行业来说也是一次绝佳的历练机会。
行者砥砺，乘风破浪。以灵活的供应链策略应对当下的挑战，以智能化为突破口，打造新时代下的品牌记忆“强点”，这是东风日产给出的时代最优解。相信随着产品布局的持续加速，东风日产还将在接下来交出更好的答卷。
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