太仓港位于长江入海口南岸，地处长江经济带和21世纪海上丝绸之路交汇处，拥有38.8公里黄金岸线、-12.5米深水航道。

近年来，太仓港深度融入长三角港口一体化，助力虹桥国际开放枢纽建设，全面服务双循环新发展格局，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、远洋集装箱喂给港，正全力打造上海国际航运中心重要北翼。

2021年，太仓港集装箱吞吐量完成703.8万标箱，跃居全国第8、全球第25位，集装箱吞吐量连续4年位居江苏第1，连续12年领跑长江；货物吞吐量完成2.43亿吨，同比增长14.3%。

目前，太仓港开辟运营集装箱班轮航线217条，形成了“内河喂给、长江集并、沿海内贸、近洋直达、远洋中转”5张航线网络，成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口。

航线覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚及我国香港、台湾等24个主要港口，覆盖长江27个主要港口、内河23个重点港口及沿海17个主要港口，已基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑，公铁水联运多向发力的国内国际大循环运输体系。

2022年1月至10月，太仓港累计完成集装箱吞吐量665万标箱，同比增长16.1%，其中外贸集装箱完成393.5万标箱，同比上涨26.8%；内贸集装箱完成271.7万标箱，同比上涨3.4%，预计全年集装箱吞吐量将突破800万标箱。

近年来

太仓港抢抓一系列国家战略机遇

融入长三角港口一体化发展

持续做大港产城一体化的“龙头”

揭牌投运上海港太仓服务中心，打造“货物进入太仓港视同进入上海港”品牌和“两港一窗”公共服务体系，一体化运营集装箱四期码头与南三期码头；

“沪太通关一体化”作为长三角区域通关一体化样本，形成了可复制可推广的先进经验；

“太申快航”密度扩至0.6班/小时，所有驳船在上海港均享受优先靠泊、优惠费率；

与上海港联手出台补贴政策，共同引导长江中上游和浙北内河集装箱在太仓港集并；

推出“陆改水”清关箱受理转运模式，成立上海港空箱中心太仓港分中心。

太仓港位于长江入海口南岸，古称刘家港，曾被誉为 " 六国码头 "" 天下第一码头 "。它拥有 38.8 公里黄金岸线，曾是郑和七下西洋起锚地，是全国唯一享受海港待遇的内河港口。太仓港如今被称为万里长江第一港。

1992 年 10 月，长江石化码头开工建设，打下了太仓港开发建设的第一根桩。" 如今太仓港已经成为上海国际航运中心北翼的核心港、近洋直达集散中心、远洋中转基地，吞吐量连续 12 年领跑长江，跃居全国第 8 大港口、全球第 25 大港口。" 如此亮眼的成绩是怎样做到的？这些年来，太仓港积极与上海港、宁波舟山港等世界一流港口合作，已经打造成为长三角港口一体化的示范样本。