前几天盘点了劳斯莱斯、玛莎拉蒂、丰田、日产等汽车品牌旗下的经典车型，有些汽车虽然已经销声匿迹了，有些车型依然活跃在市场上。虽然它们已经停产，但是在二手车市场或者在一些汽车收藏家的车库里，还是能够看到它们的身影。

在国外，这些老爷车依然可以上路，人们也能借着车主上街遛弯儿的时候一饱眼福，但是在国内见到这种老爷车的机会却少之又少。大家也很纳闷，为什么外国的汽车使用寿命那么长，而我国的汽车寿命却很短？

根据国外的一项调查研究显示，美国汽车的平均寿命大约在12年，日本汽车的平均寿命大约是13年，而中国汽车的寿命只有4~5年。同样都是机械化产物，国外汽车的寿命竟然是我国汽车寿命的两倍甚至三倍。

这种差距是怎么形成的呢？第1个原因当然就是汽车管理政策的差异造成的。我国有着非常严苛的汽车报废规定，2012年以前，机动车报废规定都是以年为单位的，9座以下的非运营车辆报废年限是15年。运营车辆的使用寿命更短，可能只有七八年。

现在我国的机动车强制报废规定又进行了调整，取消了报废的年限，改为了60万公里引导报废。而且这只是一个最长时限的标准，汽车能否开这么久还要看汽车的使用情况。

而国外在汽车管理方面的政策相对比较宽松，有很多国家都没有实行汽车报废政策。比如美国，每个州实行的汽车管理政策也不一样，有很多州都没有设置机动车强制报废规定。汽车到了一定的年限后，只要去相关的部门检测一下尾气就可以了，只要尾气排放达标就能一直开。

除了强制报废规定之外，还有年检制度。我国的年检制度也是非常严格的，私家车过了6年之后就要进行线上检测，如果有任何检测不能达标，就要回去整改，多次整改不能合格的，就要面临报废了。超过15年的汽车需要一年两检，汽车本身就是一个易耗品，15年车龄的老车零部件肯定都出现了老化，能不能经受住年检还是一个未知数。

当然国外也有一些国家的年检制度是非常严格的，像日本，他们的私家车只有前三年是不用进行上线检测的，但是三年之后每年都要检测一次，而且检测的项目高达60多项，几乎涉及了各个方面。但日本的道路上还是有很多老爷车，这可能与他们保养的方式有关。

因为严厉的年检制度和人工成本，让国外的车主更加注重汽车的保养。在日常保养的过程中，他们也了解了更多关于汽车的知识和常识，甚至可以自己维修车辆。国人不太懂汽车保养，每次都把车子送去4S店或者维修厂。

不是说维修厂的技术不行，而是大家发现问题的时候，可能车子的故障已经拖了很长时间，会影响汽车的寿命。

汽车的使用寿命受到了政策因素的影响，当然也与大家平时开车的习惯和保养习惯有关，国外的车主在用车理念上和国人是有很大不同的，他们对汽车的了解相对比较深，一些小的问题自己能及时发现并解决。所以汽车维修得比较及时，寿命也就比较长。