事实上，当前在中级车市场中风头正劲的本田 雅阁 （ 参数 丨 图片 ），也有自己一直想打破的魔咒，“逢单不行”的魔咒。

具体原因还是因为进入21 世纪 之后，由于第八代和第十代雅阁太过成功，导致第七代和第九代基本在市场上没什么声音，销量和保有量都没有那么出彩。那么在近日第十一代雅阁正式发布之后，也有人持有相当的理由对其未来销量持怀疑态度，那这个新的继任者究竟表现如何？一起来看看。

造型设计：战斗力拉满

对于第十一代雅阁的造型部分，拉满的战斗力是其最典型的特征，传承一部分十代雅阁的经典，也有来自时代的全新表现。

所谓的经典是延续十代车型流畅线性的主打基调，有些靠近轿跑风格的设定让其更符合年轻一代人的审美偏好，恰到好处的尺寸比例也能让其更能与“性感”这种词放在一起并不违和。而来自时代的全新元素则表现在了细节部分的所有涵盖区间，包括激进异常的前脸设计，包括修长锐利的大灯，包括弱化镀铬强调黑化的细节装饰，都为在视觉冲击力上有更多的加持。

但对于整套造型来说，坊间也算是褒贬不一。其中“褒”是因为更激进的设计语言打出了本田自家近两年强调的运动范，“贬”则是不可否认全新雅阁有点“ 思域 Pro”或者“ 型格 Pro”的味道在里面，与此前差异化的方案相比多少有点偷懒的意思。

家族化内饰，你怎么看？

造型部分总体来说和比起第一档位的同品牌车型还有那么点差异之分，到内饰部分，本田想打造家族化的味道就完完全全体现出来了。

第十一代雅阁的内饰基本照搬了已经上市有段时间的思域和型格，悬浮式中控屏幕搭配贯穿式空调出风口就是整个中控台的全部核心，换挡机构也切换回了档杆，空调旋钮则得到保留。相较于第十代车型来说，多了一些简洁科技味道，少了一些经典和中庸。这对之前并不擅长内饰设计的本田来说，已经是不错的进步的表现。

至于空间，现在发布的美版车型并没有在轴距上有任何的增加，所以内部空间改动应该不大。但考虑到车长增加了63mm， 4971mm的长度已经无限接近中大型车型5米的及格线，对老对手 凯美瑞 和 天籁 ，已经有了不少优势。

动力有删减，中国版仍是谜

对于动力，比较不幸的是第十一代雅阁做起了减法，在北美市场只有1.5T+CVT和混动版本两种可选，删减掉了原来的2.0T+10AT动力总成，手动挡版本也直接去掉。与此同时，纯燃油车型只给出了中低配，往上数全部是以混动为主，电气化的决心并不小。

而在国内市场，考虑到2.0T+10AT的版本在第十代上就没有出现过，所以国内市场用户也不需要对个别版本的缺席有太多的关注，国内版大概率也会延续美版的设定，有1.5T和混动两种可选。不过，没到最后总是存在变数，国内版配置如何，仍然需要时间去解密。

最后，在整车配置上，考虑到第十一代雅阁更新了电子电气架构设计，功能属性和OTA的范围相较于第十代车型扩展不少，更符合智能网联汽车发展的同时，也让人更期待国内版本的表现。

品车识味：

对于第十一代雅阁，相当激进运动的氛围应该是留给每一个看过这台车人的深刻印象，与当年的马自达有异曲同工之妙，这也与凯美瑞与天籁等还是以经典和大气为设计语言的车型彻底拉开差距。那这种方案究竟能不能打破开篇提及的魔咒呢？让我们在2023年国产化落地之后，拭目以待