（全文译自CNN）目前，通用汽车和洛克希德·马丁公司正合作为NASA开发新的月球漫游车，高技术的轮胎则还是邀请固特异开发。
对于干燥，尘土飞扬的月球表面，通用汽车（GM）和固特异（GT）在1970年代初NASA登月项目时一起合作过，通用汽车迄今创造的三辆月球车都是使用固特异的金属丝网制成的轮胎。
像我们在地球上使用的轮胎 - 由橡胶制成并充满空气 - 是无法在月球上工作的。
首先，从白天高达260华氏度(近127摄氏度)到夜间-280度(零下138)的巨大温度波动使得充气轮胎无法稳定。气体容易随温度的变化而膨胀和收缩，因此目前无法控制充气轮胎在夜间变平，并在白天爆炸。
其次，月球完全处于强烈的太空辐射中，没有大气层，橡胶会降解。并且如果在月球上更换漏气的轮胎，僵硬的宇航服手套对于这样的工作是极其困难的。
不过，这次的挑战甚至比50年前更大。最初的月球车基本上是一次性使用的。它们被设计成在短时间内工作，然后按计划被遗弃了。新的月球车 - 像原来的一样是电动的，因为内燃机在无空气的月球上无法工作 - 但这回可以一遍又一遍地充电，这样就可以持续工作多年。
计划要求月球车能自主操作，这样即使无控制人员，他们也可以行驶和执行任务。这也意味着火星车将在更长的时间内暴露在极端的温度变化中。每个月亮的白天和月亮的夜晚可以持续两周。而且，每次日出和日落，温度会立即变为极热和变为极冷。
合作伙伴们正在谈论允许私营公司，组织和国际机构，而不仅仅是NASA，在月球上使用这个新的月球车。新轮胎的预期使用寿命需要很长，毕竟在月球上等待“道路援助”的时间更长，因此固特异正在探索新技术。
从技术上讲，月球车不会有传统意义上的轮胎。轮毂和轮胎将是一体的，就像地球上使用的免充气轮胎一样。固特异在试验性的自动送货车辆上使用免充气橡胶轮胎，无需司机更换轮胎。米其林也销售类似的免充气轮胎，用于割草机和其他设备。它们依靠橡胶辐射条而不是空气来支撑外部胎面。固特异的月球轮胎可能会使用弹性金属辐射条，胎面也可能由金属制成，它不会具有您在地球上所见到的实心胎的坚硬块状胎面。
“它更像三维的不同材料形成的开放式编织或网状结构，”固特异非充气轮胎高级项目经理Michael Rachita说。
轮胎需要使用特殊的金属合金来承受极端的温度变化，同时仍然保持柔韧性和强度。在地球上进行此项目开发，重现月球夜晚的极度寒冷在地球上尤其具有挑战性，因为在这样的温度下，空气会变成液体。测试必须在真空中进行，洛克希德公司月球探测项目副总裁柯克·希雷曼说。
月球表面覆盖着细小的超硬磨砂。因为月球上没有空气或风，沙粒不会四处移动和磨损变光滑，所以每粒细砂都尖锐。Rachita说，有公司根据1960年代和70年代阿波罗任务带回的样本仿造出月球尘埃，因此固特异的研究人员正在使用它来测试不同的胎面图形。这些仿制细砂可以粘在纸或纸板上制成“月球砂纸”来测试胎面耐磨性。
通用汽车，固特异和洛克希德马丁公司（LMT）希望月球车先行一步停放在月球，等待NASA在2025年将宇航员送到那里。他们在一份公告中表示，希望将来成为第一家在月球表面向大家提供商用车业务的公司。
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