根据今年1~9月份新能源汽车销量数据显示，我国的新能源汽车销量已经达到了150万辆，到年底有希望冲击200万辆。从2013年的十几万辆到如今的200万辆，今年汽车在国内市场销量越来越高，也说明消费者对新能源汽车的接受程度越来越高了。

不过消费者接受新能源汽车有的是出于本心，有的却是被现实环境所困，不得不选择新能源汽车。因为现在我国的交通环境非常严峻，城市拥堵问题迟迟得不到缓解，所以交通部门实行了严格的限行限号政策。而新能源汽车的“路权”相对宽泛，因此大家就选择了新能源汽车。

虽然新能源汽车可以让自己获得更多上路的机会，可是新能源汽车的续航里程这让很多车主感到不满。有不少“准车主”表示，如果新能源汽车的续航里程能够突破1000公里我就买。现在的新能源汽车续航里程太短了，而且还有缩水，买了车不够操心的。

新能源汽车的续航里程一直都是困扰车主最大的问题，特别是早几年的新能源汽车，续航里程只有300多公里，日常家用也只是刚刚够。可是随着新能源造车技术的不断进步，电池储能结构不断升级，现在新能源汽车的续航里程早就已经突破了以前的极限，很多日常家用代步汽车的续航里程已经突破了800公里。

一辆燃油汽车加满一箱油，最多也就跑六七百公里，800公里的续航里程比加满一箱油的续航里程都长了，从数据上来说，这样的续航里程已经相当可观了。可即便如此，依然没有打消大家的焦虑情绪，这又是为什么呢？

新能源汽车的续航里程基本都是在CLTC工况下测试出来的，测试的过程中几乎没有日常用车过程中会出现的激烈驾驶情况，所以这种测试是一个相对理想的状态。但大家都知道，日常开车的过程中不可能都是匀速行驶的，还存在着很多激烈驾驶的状况，尤其是跑长途时，在高速公路上车辆的速度会比测试时的速度更快。

在理想状态下，汽车的续航里程相对是比较稳定的，达到800多公里也无可厚非。可一旦遇到激烈驾驶或者开个空调什么的，续航里程绝对会下降。标榜续航里程在800公里以上的汽车，实际续航里程可能也就只有600多公里，有些汽车的电池蓄电能力不强，可能只有500多公里。

其次，充电的速度不如加油的速度快。我们不否认，如今的新能源汽车比8年前的新能源汽车续航里程确实更长了，很多汽车也提供了快充模式。但这些快充模式最少也得半个小时才能将电量充到80%，而我们去加油站加油，只需要5分钟就能把油加满。对比之下，燃油车的优势更明显。

对于消费者来说，延长汽车的续航里程并没有办法从根本上解决大家的焦虑情绪。有这个时间不如想想如何去普及纯电动汽车的基础建设，让汽车的充电速度变得更快一些，这样才能从根本上缓解大家的焦虑。