李老板是河南南阳的一位汽车经销商，他做了15年的汽贸生意，卖出去的汽车接近1万辆，实战经验丰富，但他还是每天都为生意发愁。
经过反复思考，李老板决定对自己的汽贸店进行数字化升级改造。推进数字化的第3个月，李老板发现，他当月的销量已接近翻倍了。
以下是李老板数字化改造汽贸店的实录，分享给10万车商朋友们。

数字化改造第一步：用技术工具打开引流获客新通道。
做汽贸生意，就是要卖车，卖车就要有客户。所以，李老板的数字化，第一步就从引流获客开始。
原来，李老板的客源很单一，就是坐等客户上门，或者去街上发传单。
现在，李老板引入了联车会的超级客源系统，全面打造了一个内容引流体系，全部由软件技术工具来帮扶运作，主要包括以下层面：
1， 打造老板个人IP；
2， 组建社群；
3， 软文种草；
4， 打造短视频账号矩阵；
5， 组建异业联盟。
这是一个全链路的引流获客体系，主要以内容引流为主线，最关键的是全部由软件技术工具来主导，全面提高引流获客的效果与效率。

数字化改造第二步：用SAAS系统搭建专有私域流量池。
公域流量越来越贵，私域运营正在成为标配。在实际操作中，李老板采用了联车会专为车商开发的SAAS系统。
这套系统是基于企业微信的，可以与客户的个人微信无缝链接。通过企微活码、自动话术等工具，将所有用户都沉淀到自有流量池中，建立了完善的会员体系。
做好用户运营，持续建立并强化与用户的信任关系，并不断从中发现超级用户，形成用户裂变，这是私域运营的核心。
数字化改造第三步：回归销售的本质，用技术提高转化销售效率。
在销售环节，联车会团队为李老板搭建了一个数字化的营销系统，通过技术工具将意向客户表、邀约表、来店合谈表、客户分级跟进表、客户档案表、战败分析表等汇总起来。
这其实就是汽车4S店俗称的三表一卡，现在用技术对它进行了升级，来驱动销售工作，最终实现销售业绩的倍增。

数字化改造第四步：搭建数字化会员体系，全面升级售后服务。
售后服务，是下一次销售成交的开始。只有重视售后服务，才能将汽车销售打造成闭环。
在售后方面，汽车经销商一直面临着很多挑战：
一是售后流程线上化程度低、不透明；
二是售后服务业态与模式单一；
三是缺乏主动售后、预测性售后的能力，很难以售后带动营销。
现在，他们建立起透明、完善的线上线下售后体系，围绕客户生命周期，以及汽车产品的生命周期，将售后服务提档，提高优先级，提高主动性，全面提高了售后服务水准，最终带来了老客户的转介绍裂变。
数字化改造第五步：引入工厂直采的独家车源，全面提高供应链效率。
营销是术，产品是道。要想把车卖得好，必须引入好的车源。
原来，李老板都是通过上游的4S店进车，进价高，市场销售也没优势。而且车型单一，有客户想要其他车型时，他只能到处寻车，效率低，而且很多都找不到，导致客户流失。
现在，李老板引入了联车会的智慧寻车系统，客户的个性化车源需求，一键就能满足，联车会提供智慧云仓发车服务。
最核心的是，联车会还提供工厂直采、独家定制的车源。这些车型都是经过联车会市场研究中心科学研判后打造的，市场销售时很容易获得客户青睐，而且因为没有中间环节，这些独家车源的市场售价有优势，车商的利润也有保障。
经过这五步数字化改造，李老板的汽贸店1个月就焕发了新的生机，执行落地后的第3个月，销量就实现了接近翻倍的增长，数字化的魅力由此可见一斑。