日前，市生态环境局发布了关于受理《温州市域铁路S3线一期工程环境影响报告书》的公告，这也是轨道交通S3线前期工作的重要环节，为项目全线开工建设打下了坚实基础。

根据这份报告书，我们也能看到许多关于轨道交通S3线的细节。

根据温州市域铁路总体计划要求，S3线全线工程计划于2023年4月开工，2027年4月30日通车试运营，建设总工期为4年。

根据《温州市域铁路S3 线一期工程可行性研究报告》，温州市域铁路S3 线一期工程起于梧田站，终于飞云站，设丽岙车辆段，线路全长33.2km。

考虑到近期金温铁路温州站难以迁建的情况，S3 线一期工程实施范围将调整为梧田站至飞云站，温州站至梧田站暂缓实施。

可以看出，S3 线与瓯越大道有很多地方是共线的，其中共线约18.77公里，分线段有约11.25km，共线路占60%。

对于大家关心的具体线路走向上，此次线路将原规划中的高教园区段、塘下大道段，调整至瓯越大道沿线，这样更有利于跟瓯越大道快速路合并建设，减少占用土地，节约总投资；

同时拉开与轨交M1 线位的间距，更好服务瑞安城区；以及更好带动塘下西侧的发展。

S3 线线路走向与瓯越大道合并建设的思路，基本上拉直了S3 线线路走向，提升其运行速度，同时释放出原有的通道留给了城市轨道 M1 线，在温州市区与瑞安之间形成了一条市域铁路+一条城市轨道的双通道布局。

S3 线车辆段由飞云调整至瓯海丽岙，从鹅湖站南侧接轨，可以实现为 M1 线丽岙车辆合建，节约用地，同时距离温州市区更近，有利于车辆段的上盖开发建设，用于弥补轨道交通建设的资金，有利于城市轨道交通建设可持续发展。

为了便于M1 线统一，S3线车辆选型由市域D型调整为市域B型，初期、近期均为4 辆编组，远期为6 辆编组（设计年度为初期2030年、近期2037年、远期2052年），列车最高运行速度120km/h；配备总定员1242人；工程投资估算总额为168.237471亿元。

近期实施车站11 座，其中地下站1 座，高架站10 座，平均站间距为3.0km，分别为：

梧田站（原站名：梧田广场站，地下站）

温州中学站

南白象站（原站名：上蔡站）

鹅湖站（原站名：南白象站）

仙岩站

罗凤站

塘下站

瑞祥站（原站名：莘塍站）

明镜公园站（原站名：万松路站）

东山站（原站名：人民路站）

飞云站（原站名：新城广场站）