亚太路过江通道又传出新消息！这次还是"官宣规划"？

NO.1 丨 壹

之江与滨江萧山之间，已建成的过江通道主要是之江大桥和袁浦大桥，但后者是绕城高速的一部分，要收取过路费，过江还要绕一个大圈。因此，之江大桥承担了之江过江的大部分流量。

不过，随着之江的人口与车流量日益剧增，彩虹快速路西延的开通，之江大桥高峰时段的过江流量越来越大，大家都盼望之江新的过江通道能够尽快落地。

经常关注全知道的粉丝都知道，除了之江大桥，之江板块远期规划中，还有三条过江通道，分别是梧桐路、军师路和亚太路过江通道。

目前来看，亚太路过江通道的进展是最快的：今年7月，杭州城乡发展建设研究院就对亚太路快速路进行可行性研究招标并进行了道路方案设计的签约。

什么意思呢？也就是说，亚太路隧道从规划层面究竟能不能建，已经开始研究了。

NO.2 丨 贰

最近，亚太路过江隧道（快速路）又进入了官方的规划——全知道了解到，近日，一份最新版本的闻堰规控方案（草案）流出，在最新版本的闻堰（南）板块单元控规文件中，亚太路过江隧道与亚太路快速路被列入了交通规划中，成为未来闻堰板块“一横一纵”快速路体系中的一横。

根据这份闻堰南单元最新控规文件（草案），闻堰南单元共有四级路网体系，第一级由时代大道和亚太快速路两条城市快速路构成，分别承担闻堰与南北义桥、滨江的联络以及东西萧山南卧和之江双浦的联系。第二级则主要依靠穿板块而过的万达路实现内部通达。

同时，从交通规划图上可以看到，规划亚太快速路将在过江后与时代大道相交互通，未来之江板块居民通过亚太路过江隧道过江后，能够很快连接进入时代高架，有点像是快速路版的地铁10号线南延。

而通过亚太路，时代高架进行分流后，能够缓解彩虹快速路与之江大桥的交通压力。

当然，全知道注意到，在这份闻堰南单元最新控规文件中，也特别标注当前的规划内容还处于征求意见阶段成果，并不代表最终的规划信息。

另外，也有观点指出，目前时代大道南向北主要承担闻堰、义桥等板块前往滨江的车流量，早晚高峰时期经常会在冠山隧道、彩虹立交桥等路段形成堵点。如果亚太快速路连通后，以上路段还将增加之江、富阳的车流量，对时代大道的承载力是一个不小的考验。

换句话说，前往滨江核心，最终可能还是堵在冠山隧道和彩虹立交桥。

NO.3丨 叁

亚太路过江隧道进行可行性研究招标时，全知道就曾根据公开信息进行线下实地探访。

根据设计方案要求，亚太路—袁富路—杭富沿江公路快速路全长31公里，定位为城市快速路。新建快速路将连接萧山、之江与富阳东洲等板块，成为杭州南部重要的东西向交通动脉。

另外，亚太路快速在之江板块的走向，将从闻堰板块亚太路向西延伸，下穿隧道过钱塘江后接上袁富路延伸道路，随后主要沿袁富路向西穿过之江双浦，在铜鉴湖附近连接铜鉴湖大道向南，最后沿杭富沿江公路到达东洲板块。

而在萧山区，亚太路快速路将继续向东延伸，经过03省道、蜀山路、风情大道、时代大道、中环、大桥路等道路。

在《杭州市综合交通专项规划（2021-2035）》中，亚太路快速路远期还将继续向东延伸，最终与宁波等地的快速路和高速相连接，形成一条东西主干道。

NO.4 丨 肆

我们常说，城市规划需要注重整体性，许多重要项目的建设在规划时便考虑到了城市与板块的整体发展。亚太路快速路的规划与建设也不例外。

首先，亚太路快速路的建设将和地铁建设产生联动，亚太路途经杭州地铁四期的3条明星线路：15号线、18号线与12号线。在完善这些区域交通配套的同时，也将为闻堰、双浦等板块的发展助力。

前段时间全知道报道了随着地铁12号线的获批，双浦新区和双浦车辆段TOD项目的规划也开始提速，不但扩大了双浦TOD项目的体量，还新增了学校、邻里中心等公共服务配套和足有44万㎡的商业体量。双浦新区的发展建设初见雏形。

通过袁富路延伸而来的亚太路快速路，也将成为双浦新区的重要交通配套，更加强了钱江两岸几大新兴板块的联系，助力杭州的城市版图扩张。

随着亚太路快速路和亚太路过江隧道规划进入官方控规文件，项目最终的可能性又稳了一些。期待亚太路过江隧道真正开建的那天。

文章最后，大家可以讨论这样一个话题：亚太路过江隧道规划是和10号线南延伸同时规划的，如果亚太路过江隧道落地，此前和过江隧道共用通道的10号线南延会不会预留地铁通道？

换句话说，如果亚太路过江隧道的规划预留了10号线南延的过江隧道，那么这条没能进入地铁四期的线路，或许还会出现在下一轮城市规划交通规划中。

✍️编辑：小楠 | 主编：小全 |律师：郑晶晶

来源：杭州市规划与自然资源局、之江全知道

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