保时捷是一个为人熟知的跑车品牌，即便后来推出了SUV和5门轿车，也是非常讲究性能的，这样的品牌曾经推出过MPV你信？事实上并不是自家量产，而是基于大众T3。

保时捷的发展与大众品牌密不可分，甚至连第一款车也是源自大众的 甲壳虫 （ 参数 丨 图片 ）。话说1985年，保时捷参加巴黎-达喀尔拉力赛的时候，工程师需要一台可以快速运输959赛车备件的支援车，当然当年保时捷旗下并没有装载能力强的车型，于是想到了大众的T3。

作为大众旗下一款非常经典的VAN，大众T1与甲壳虫一样是大众品牌的开山鼻祖，而且同样是后置后驱布局。发展到第三代的T3依然维持了这样的布局，水平对置发动机平躺在车尾，使得车内空间利用率极高，这种单厢结构的VAN早期以客货运为主，后续逐渐发展成高端MPV。

当然了，原厂的大众T3只是采用了1.6L、1.9L、2.0L和2.1L四种排量汽油发动机以及1.6L、1.7L两款柴油发动机，匹配3AT或者4MT变速箱。无论哪种动力配置，都难以满足保时捷工程师的需求。

于是，保时捷工程师便使用T3的身躯，打造了这款B32，数字代表使用了911 Carrera 的3.2L水平对置六缸发动机，而不单单是发动机，保时捷简直是把一台911装进了大众T3里。

外观方面，可以看到与普通T3不一样的前后裙板，侧后方增加了进气口为发动机服务，外露的排气管也显得更加性能。还有一套16寸的Fuchs轮毂，很有保时捷味道，里面藏着的是保时捷原厂刹车系统，包括底盘和悬挂也做了相应升级。

保时捷3.2升发动机保持了后置后驱布局，发动机和5MT变速箱把机舱塞得满满当当的，动力一下子提升到231马力，极速可达185公里/小时。

内饰方面采用了更豪华的包装，包括真皮座椅和挡把套，方向盘上有保时捷徽章，中控台下方增加了三连表，用于监测发动机工况。可惜没有移植911的仪表台了，可能是位置不合适吧！

保时捷B32并不是一台T3改装车，而是正儿八经的保时捷出品，产自德国保时捷的Welcherath工厂，在保时捷官方车型列表可查，并附有保时捷 车辆识别码（VIN），据资料保时捷一共才生产了7台B32。

图中这台由荷兰海尔德兰保时捷经典车中心出售的B32是厂家专为当时的保时捷CEO彼得·W·舒茨打造的官方版本。1985年生产，1988年7月首次登记，在德国车辆注册文件里清楚列明归类为保时捷。该车已行驶130770公里，全车状态良好，仅是原厂独特的穆特珍珠漆需要一些维护。如此独特的一台保时捷Van，创下了364900欧元（约合269万人民币）的交易价格，比保时捷992 GT3 RS的价格还要高。

后置后驱水平对置6缸高性能Van，你有想象过吗？现在汽车工业水平越来越发达，为何创造力反而好像降低了呢？汽车同质化越来越严重，日后还会有让人兴奋的独特车款吗？