说到国产大飞机，都能想到C919，而CR929的消息，显然不是很多，不过在C919接到订单的同时，CR929的好消息也在传来，如今已经不再停留在技术方案当中，而是有着更多的实际进展，进入了开工制造的阶段。

C919客机，其具有我国完全的自主知识产权，性能和国际新一代的主流单通道客机相当，虽然有着合作商一起开发，可说到底还是我国的国产飞机。

CR929则不同，这是一个国际项目，是我国和俄罗斯共同合作的项目，并且在C919的基础下，CR929明显就要更加具有优势。

CR929是中俄两国携手研制的远程宽体客机，CR就是两国英文首字母的合体，也彰显了中俄之间的坚定合作之意。

根据计划来看，CR929的航程能达到12000公里，标准三舱280座，C919的最大航程则是超过了5500公里，座位在168座，由此可见，两者的差别，当然越来越好是无可厚非的，既然在前进着，那么自然会变得优秀起来。

CR929在2016年正式签署了项目合资合同，也在那时，真正落实了中俄两国在高科技领域开展合作的重大战略性合作项目。

没错，可能很多人都有疑惑，中国已经拥有能够自主研制客机的实力，为何还要和俄罗斯进行合作呢？

这是因为这项项目是具有战略意义的，不单单只是自己研制一艘飞机那么简单，虽然在2016年就进入合作，可是想要进入开工并不容易，双方需要进行确定总体技术方案，设计工作，如何分配各自的负责项等，而一款新型大飞机的面世，也是要经过时间铺垫的。

根据以往的经验，这样的大型客机，从项目启动到实现首飞，大致会需要7年的时间，再到交付还需要3年的时间，合在一起，那就相当于是10年的时间，可见CR929的真正亮相还需要一定的时间。

早在2018年的时候，CR929远程宽体客机的样机亮相在博览会之上，引发热议，可是在这之后，CR929的消息确实是非常少，一直到2021年，才传出CR929正式开工制造的声音。

开工以后，有关于CR929的数据也有传出，CR929的全长达到63.3米，要是和ARJ21相比，1架CR929的重量能够相当于6架ARJ21飞机，毫无疑问，CR929是一个真正的“空中巨无霸”，而不论是体积还是重量都毫无疑问非常之大，这就带来了更多的载客量，并且拥有更远的航程，显然非常优秀。

同时CR929会采用先进的气动设计、大量应用复合材料，装备新一代大涵道比涡扇发动机，我们知道，发动机就是“心脏”，这强有力的动力系统，将能够提高CR929的综合性能指标，届时和同类型的客机相比，能够具有更低的运营成本。

同时CR929也是具有市场需求的，一旦亮相，那庞大的国际航空市场，必定有其的一席之地，也为我国打通国际路线，和空客和波音进行分享市场，他们占据了90%以上的市场，想来我们能从中获得不少。

C919虽然还未获得适航证，可是接踵而来的订单告诉我们，市场并不小，现在CR929又有了突破，这么一看，国产飞机要开始上线，国外的飞机将会逐渐在国内失去市场，到那时候，波音是否会退出中国舞台呢？

这一点来说，却还是不能够的，就算是C919和CR929都成功问世，能够走向国际，可是面对着波音也依旧有着市场，这么一个巨头是不会一下就被挤掉的，依旧还是会在中国市场出现，起码短期内是无法实现的。

不管怎么样，还是很开心CR929核心技术有了突破，虽然是中俄合作，可也意味着，中国对于更多技术的吸收。