网约车行业进入“淡季”有目共睹，9、10月份的全国网约车订单量均为5亿多单，相对比去年同时期的订单量下滑不少。前段时间，部分地区发布了网约车行业入行风险提示，劝诫司机们谨慎投身网约车行业。这从侧面反映了网约车行业如今的“艰难”。
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行业内卷得也厉害，司机花钱买车或者租车，流水却不稳定，“入不敷出”者不在少数。特别是那些全职司机，更是压力大。据荣耀手环6调研问卷数据显示，“十大高薪热门职业平均入睡时间与睡眠时长”排名中，网约车司机排在第四，入睡时间大多数在凌晨之后。
去年，清华大学团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》中显示，网约车司机每日平均工作时间为11.05小时，每周平均出车时间为6.45天。
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因此，有些高收入的司机，很多都是每天跑10几个小时“拼”出来的。根据一项网络调查，约有70%的司机月收入在6000以下，扣除保养费与租金，每月收入大约在4000元左右。如此超时长、强压力的生存现状下，网约车司机们很多时候是“心灰意冷”。
面临订单减少的情况，但入局的司机可不少，订单就更难抢了。加上现在各地交通部门对非法营运车辆监管力度加大，很多平台对单证无证司机更是限制出单或直接清退，不少司机纷纷表示“不想干了！”
可是，网约车行业就像一个“围城”，里面的人想出来，外面的人想进来。据交通运输部发布的10月份网约车行业数据显示，各地共发放网约车驾驶员证488.8万本、车辆运输证203.0万本，环比分别增长1.5%、2.2%。订单浮动下滑，但入局的司机和车辆倒是一直在上升。
天气逐渐转凉，订单量也在有所增加，订单淡季趋势有望渐渐回温。
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