本文转自：人民日报客户端
洪秋婷
11月27日，人民日报第5版头条在“青春派·新征程上的青年工程师”栏目刊发长篇报道《在重大工程建设中绽放青春风采》，其中重点篇幅报道了港珠澳大桥“80后”建设工程师闫禹在伶仃洋上挥洒青春汗水、扎根建设一线的奋斗故事。现摘编如下：
“为了提升对跨海工程服役状况的观测能力，我们利用无人机和无人船等新设备新技术，进行海上结构表观病害的检测分析，同时进行水下结构周边水沙环境的长期跟进观测”作为港珠澳大桥管理局工程技术中心（总工办）副主任，这位“80后”高级工程师闫禹正值守在大桥结构安全监测和运维数字化科研一线，保障全桥的日常运行安全。
2013年闫禹在管节浮运沉放的沉放驳上。港珠澳大桥管理局供图
回望湛蓝的海面上，港珠澳大桥像一条灵动的飘带，横跨伶仃洋面，飞架粤港澳三地。
回想13年前，闫禹首次来到这座三地首次共建的跨海超级工程的建设团队中，心中的那份激动和憧憬仍历历在目。这条55公里长的跨海大桥，见证了闫禹的付出和成长，也谱写了一首十三载年华的青春之歌。
闫禹在港珠澳大桥工作的第一个岗位是总工办技术管理岗。“这个岗位的工作，第一时间脑海中想起来一个词儿，就是严谨求实。大桥的整个建设和技术攻关过程就是脚踏实地、一步步干出来的。”闫禹说，自己从刚毕业一个助理工程师一点点干起，直到成为工程技术中心的副主任，在港珠澳大桥的整个建设过程中，闫禹深度参与完成港珠澳大桥沉管隧道和人工岛工程前期、建设期及运营初期技术管理工作，经历了大桥深化研究、实施、验收到试运营的全过程。
相比较施工现场的热火朝天，大桥建设背后的技术工作虽少了些惊心动魄的现场时刻，但更多的是日日夜夜的绞尽脑汁，不断与方案图纸的“较劲”。
2019年闫禹在做学术报告。港珠澳大桥管理局供图
“港珠澳大桥这项超级工程建设过程中，所有桥梁、隧道、人工岛结构图纸和重大技术方案，都是由我们部门主持审查的。”闫禹所在的大桥技术管理部门，它既是工程技术路线的顶层设计，又是协调调动多方技术资源、确保技术方案真正落地的保障，更是把控技术成果水平的最后一道关卡。“可以说，管理局的技术团队有力把握住了这座超级工程的技术方向、重大方案决策和技术标准。”闫禹说到。
“在通车之前，我们编制了一套港珠澳大桥运营维护技术标准以指导大桥运维开局，在国内现行的标准之上，针对大桥自身需求专项制定的，对其他国内外跨海桥岛隧集群工程也有参考借鉴价值。”闫禹介绍说，标准管控是控制整个工程品质的核心，要用“螺丝钉精神”持续投入到工作中。
闫禹还作为主要研发人员和核心管理人员在建设期参与完成港珠澳大桥国家科技支撑计划项目技术攻关，技术成果总体达国际领先水平，多项重大技术与装备直接应用于工程建设，为我国自主攻克岛隧工程成套建造技术默默尽一份力。
图为港珠澳大桥。港珠澳大桥管理局供图
2018年9月，超强台风“山竹”在珠海以西登陆，强风范围大，几乎正面“袭击”当时还未完全通车的港珠澳大桥。港珠澳大桥处于南海海洋环境，属于亚热带海洋气候，这种特定的海洋环境会定期带来台风这种气象灾害，对大桥结构安全稳定和应急决策处置都是巨大的挑战。
面对这场17级台风的考验，身为防台工作组结构分析负责人，闫禹当时的心情还是有些紧张，严阵以待，“虽然大桥桥梁设计已考虑了更加极端不利的工况，但由于这个台风中心风力太强，且云系庞大，破坏力很大，我们一点不敢轻敌。”
9月16日中午12点，台风登陆。2点时分，风力达到最大值时，情况来到最为危急的时刻。闫禹在控制室前，紧紧盯着实时监控系统，看到了海面潮位发生很大增幅，闫禹第一次近距离感受到超强台风下大自然的威力。
这个时候，这座国家工程的结构有没有受损、结构稳定性、安全性有没有问题，是摆在闫禹和同事们面前的紧迫问题，也是公众最关切的问题。
闫禹和同事们紧紧盯着屏幕，全桥1200多个监测的实时数据集在不断闪烁着，通过建成的港珠澳大桥结构安全监测系统，持续进行数据分析，在台风经过后的第一时间，闫禹在一页纸重要的速报分析结果上郑重签上自己的名字，报到上级，从而及时向社会进行公布，回应了各方关切，支撑了应急决策。
“在大桥工作13年了，印象最深的就是山竹台风值守这件事了。”闫禹笑着说，“没想到刚刚建成半年多的监测系统，就迎接了这么大一个挑战，幸亏当时在施工时对安装细节多操了一份心，才保障了极端工况下的正常运行。”
十几年如一日地在工程技术一线工作，闫禹始终在践行着对自己的高要求，把青春牢牢印刻在了这项超级工程上。“脚踏实地，一步一个脚印，实事求是，这就是我们大桥技术团队的风格。”闫禹从事技术管理十几年，如今继续活跃在技术一线，每周定期还要上桥检查，调试检测各种设备和系统，将这条55公里的大桥全程走一遍。
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