11月19日， 极狐首座充换一体综合能源站正式投入运营，这座内设4个极狐超充桩和1座蓝谷智慧换电站的综合能源站，可以全面满足私家车、网约车、出租车等多元化补能需求，实现能源和场站资源集约化及效能最大化，它的上线几乎刷爆了朋友圈。

近年来，头部新能源车企将充换电服务作为核心竞争力之一，纷纷加速新能源汽车补能网络建设布局，极狐首座充换一体综合能源站便是其中之一，它的上线对于北汽新能源自身以及助力新能源汽车产业发展，具有怎样的重要意义? 高氏观市为您解读。

布局十余年，北汽换电服务原来这么牛

换电模式在大多数人的印象中是最近几年才有的新生事物，提到换电就会想到将这一模式实现小规模商用的蔚来，从这个角度上看北汽新能源无疑是低调且有雄厚技术积累的，为什么这样说呢？

事实上，北汽新能源在换电模式的探索和布局已经有十多年的累积，目前已经在北京、广州、厦门等22个城市，投放了3.7万辆换电式电动车，已建成配套换电站280座；在北汽新能源的大本营，北京市投放了换电出租车2.7万辆，172座充换电站（167奥动+5蓝谷智慧），这也使得北汽新能源成为全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企。

值得一提的是，不仅仅是新能源车和换电站的投放，北汽新能源在技术、产品、平台到产业链、资本链、生态圈的形成了完整闭环。例如，在产品开发上，北汽新能源在国内率先量产应用800V高压2C超充技术，极狐阿尔法S全新HI版充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，这样的充电水平与特斯拉、保时捷处于同级水准，在国内处于领先水平；又比如，在生态圈方面，北汽新能源与国家电网、特来电等头部桩企深度合作，不仅实现了首家与国家电网的即插即充功能，极狐app还实现了与国电、南方电网的数据互通，实现了出行无忧，在满足不同场景的对私服务上，还实现了无感支付、远程控制、预约充电、有序充电、OTA升级等智能化功能。

如果说北汽新能源在换电模式的布局已经实现了领先，它在产品、生态圈等维度形成的完整闭环，已然成为新能源汽车产业发展的又一个范本。

北汽新能源极狐超级补能网络上线，为什么如此引人关注?

回过头来看看，此次极狐首座充换一体综合能源站的上线，为什么能迅速刷爆朋友圈？

一方面，从新能源汽车用户层面来看，实现快速高效的充电，一直都是其使用痛点之一，而在极狐超充桩的加持下，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%也仅需15分钟，充电像加油一样方便，对于新能源汽车用户而言，更快速、更便捷的充电模式，无疑大大降低了充电焦虑。并且提升了使用感受。

另一方面，北汽新能源极狐品牌超级充电站的快速落地，不仅给用户提供了良好的使用体验，也给其他车企提供了一个创新型的发展模式。年底前极狐品牌超级充电站规划建设84个，将在全国40个城市接入1470座，超过2.5万根750伏超高压极狐认证站，14个重点城市布局移动超充车，实现随时提供上门服务。仅北京地区就上线超过10座360kW以上超充站，为超过5000+人次提供了超充服务。

无论是高压快充的技术优势，还是超充站点的快速布局，北汽新能源已经走在了行业前列，所以极狐首座充换一体综合能源站能刷爆朋友圈是一种必然。

“综合能源站”模式的探索，值得全行业借鉴

近年来，中国新能源汽车发展进入井喷期，在新能源汽车热销的同时，各大车企、桩企积极探索一条最适合当下补能充电行业发展的主流路径，变得迫在眉睫。

事实上，众多的头部车企和造车新势力，在充换电补能模式上还是有不少的创新的，比如东风公司的“车电分离”换电模式，又比如长安新能源的”车电一体”+“车电分离”并行模式，还有蔚来的换电站模式，都是新能源汽车行业充电换模式创新的有益尝试。

而有了大量充换电用户数据和推广经验的北汽新能源，在这一领域还是具有足够的话语权，打破常规地推出综合能源站，将极狐超充桩和蓝谷智慧换电站进行创新融合，不仅可满足私家车、网约车、出租车等多元化补能需求，还可以实现站场资源和能效利用的最大化，不得不说这绝对是北汽给全行业做出的重大贡献，未来极可能成为相当长一段时间内最适合补能充电行业发展的主流路径之一。

从补能充电行业角度来看，北汽新能源极狐品牌的综合能源站模式相对其他车企的充换电模式，在“兼容性”和便捷性上无疑是一种创新，尤其是对于全行业发展提供的借鉴意义不可低估。

在创新中兼顾需求，从需求中寻求创新。通过十余年的探索与布局，“不显山不露水”的北汽新能源，成为了全球第一个将换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企。极狐品牌的综合能源站模式，可满足私家车、网约车、出租车等多元化补能需求，它的上线是北汽新能源发展的又一个里程碑。