11月29日

南海有轨电车1号线后通段

正式开通初期运营！

南海有轨电车1号线后通段开通后，市民可乘坐有轨电车在起点岗站与地铁广佛线换乘、在林岳西站与地铁2号线站内换乘。

作为佛山城市轨道交通线网的重要组成部分，南海有轨电车1号线成功实现南海中心城区与广州城区、广州南站枢纽之间的快速便捷联系，标志着南海轨道交通逐渐成片成网，城市发展骨架进一步向外伸展。

南海有轨电车1号线后通段正式开通初期运营。

仅需46分钟

接驳广州南站“最后一公里”

叮咚！叮咚！在林岳西站的站台上，一列红色的车厢平稳靠站，乘客刚从地铁有序下车，就看到不远处一列绿色列车驶来。此时，南海有轨电车1号线与佛山地铁2号线，红色与绿色在同一站点的不同轨道上实现交汇，市民们一遍赞叹，一边愉快地走入电车，去往三山新城方向......

林岳西站。

南海有轨电车1号线项目全长约14.345公里，共设15个站点，后通段线路长约4.9公里，共5座车站、5个区间，可与地铁2号线和在建的地铁4号线、规划的地铁11号线换乘，在起点岗站与地铁广佛线换乘、林岳西站与地铁2号线同台换乘。

据统计，从千灯湖核心区的起点岗站，乘坐有轨电车到林岳西站换乘地铁到广州南站仅需46分钟。后通段线路开通后，将有效串联起南海桂城核心区、映月湖、平洲玉器街、三龙湾南海片区与广州南站等经济板块和交通枢纽，并将为南海“人城产共融发展”带来量级提升。

车厢内环境。

同时，它极大便利沿线市民的出行，对推动广佛都市圈进一步共融互联、促进佛山南海与粤港澳大湾区城市群的高效往来发挥积极作用。

佛山市南海区铁路投资有限公司总经理黎瑞聪表示，后通段开通初期运营标志着项目全线贯通，将成为南海区打通内外的经济线、人才线、活力线!让南海以更开放的姿态融入广佛都市圈，进一步发挥湾区腹地的区位优势。

南海区铁路投资有限公司总经理黎瑞聪。

2021年8月18日，南海有轨电车1号线首通段正式开通初期运营，是南海区正式踏入轨道交通发展新时代的关键一步，带给广大市民舒适、安全、便捷的出行体验，为沿线的商圈带来了新机遇，为城市发展注入了新活力，让南海人的幸福指数节节攀升。

市民一早排队等候入闸。

截至2022年11月27日，南海有轨电车1号线首通段总运营天数为466天，日均客流量9371人次，累计运送客运量437.6万人次。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.97%，均在服务承诺范围内。

有轨电车与地铁同价

南海打造“轨道上的都市圈”

据了解，该线路所用列车是目前国际先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

南海有轨电车1号线在林岳东站发车。

南海有轨电车1号线全线贯通后，岗站首末班车发车时间分别为6:30、22:45，林岳东站首末班车发车时间分别为6:15、22:00，全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

票价方面，南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

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当前，南海正加强建设轨道交通，带动城市发展的优势正逐步显现，有效促进城市空间布局的分化重组，对加快推进广佛全域同城化和积极融入轨道上的湾区都具有十分重要的意义。

南海区副区长黄智斌。

“一鼓作气、乘势而上，全力以赴推进轨道交通项目，加快交通大会战“六纵六横”路网建设步伐，全方位提速广佛全域同城，努力打造“品质交通、活力南海”，为全面推进现代化活力新南海建设提供坚强的交通保障。”南海区副区长黄智斌表示。

接下来，南海将厚植于“大湾区”交通区位优势，以打造“轨道上的都市圈”为路径，谋划“东西南北中”五大片区交通建设，构建“四网合一”综合立体交通网络，努力争取成为全市广佛衔接轨道通道和客流最多、轨道规划里程最长、启动轨道项目最多、拟建TOD项目最多的地区。

▌来源：佛山日报
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