仕驾

再次以强者之姿，续写传奇征程。

征服全地形70余年的品牌，从不用夸张的营销手段博取眼球，路虎家族自知使命，1948年诞生之日起从未改变。TA仿佛自带引力，与之擦身而过的人都会为其驻足，浑身散发出的阳刚之气让人爱上，不容辩驳。

时间，未将TA的棱角磨平，方正锐利直线构成的车体依然是路虎的标志，七十余载的发展中，豪华与硬核的全地形能力从不冲突，路虎始终站在时代尖端，将最好的科技武装于 揽胜 （ 参数 丨 图片 ）系列。

由SVO部门打造的揽胜运动5.0 SCV8 SVR，曾傲立纽柏格林北环赛道，诞下SUV最快圈速；特技车手Jessica Hawkins驾驶着全新一代路虎 揽胜运动版 征服冰岛的Kárahnjúkar大坝溢洪道。

可别再误以为揽胜运动是揽胜的廉价平替，需求成就了车型，虽归于同一系列，但它们从不同维度诠释着“血性”二字。

每一代人，都渴望探索更具颠覆性的未来；每一代路虎揽胜运动，都以超越和挑战为目标，不断刷新豪华运动SUV的标准。

利落，是这代揽胜运动给我的第一印象。似乎从星脉开始，揽胜家族开始多了几分英气和俊朗，化繁为简是揽胜的第一步，嵌入运动装饰条和雾灯的三层设计格栅以及双孔下保险杠加以凸显。

双鲨鱼鳍设计加上全新设计的亮黑尾灯辨识度极高，门把手、电动脚踏在未使用时都会自动隐藏，没有半点累赘的线条。此外，基于路虎MLA-Flex架构打造的揽胜运动，车身刚度和NVH性能都进一步优化。

内饰同样变得简洁明快，数字大屏代替了诸多传统按键、旋钮，熄屏下，与钢琴烤漆质感的中控面板相得益彰，呈现温润如玉的质感。前排座椅拥有椅背角度、座垫倾斜度、22向调节功能。抬头显示系统，可将当前车速、挡位和导航方向等关键车辆数据投射到风挡玻璃上。

这一代揽胜运动搭载英杰力3.0升六缸双增压引擎。

360PS动力版本车型最大功率达360马力，峰值扭矩达500牛·米；

400PS动力版本车型最大功率达400马力，峰值扭矩达 550牛·米；

P510e车型最大功率达510马力，峰值扭矩达700牛·米，在纯电模式下提供100公里纯电续航里程。

庆幸揽胜保留了六缸引擎，在电动车性能过剩的浪潮下，依然还能体会到六缸的乐趣。独特的声浪、干脆利落的动力响应，以及随着加速踏板深入，期待中的动力能够逐步释放。

相较于揽胜，揽胜运动的动力调校更激进，毕竟它拥有可以在纽北厮杀的地盘，它的驾驶感受略接近于F-PACE，将SUV尽可能营造出轻盈的跑车味。

7种可选地形模式，通过Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应方式。

包含舒适、雨雪、岩石、砂砾等等，只要根据当前路况切换，揽胜运动就能自行调整，实在无法判断的新手司机始终归于自动即可，这款揽胜运动的涉水深度高达900mm，即使轮胎完全没过轮胎也不会出现引擎进水的问题。

除此之外，TA还继承了路虎家族标志性的越野路况自适应定速巡航，换而言之，我们不需要再考虑扭矩放大或者哪种路面需要几挡起步的问题，揽胜运动会在那些途径的非铺装路面，自行调整行进速度，尽可能将车身保持稳定。

对于没有经验的驾驶者而言，托管于车机电脑控制，或许是越野路途中最可靠的选择。

尾巴

路虎所给予的驾驶感和安定感，是其他品牌无法比拟的，揽胜家族早已是SUV的一代标杆。如今的揽胜运动，再次以强者之姿，续写传奇征程，空间、科技配置、公路表现、越野路段，揽胜运动的表现无可挑剔。