《车手》广为人知的莫过于「八千转两迈车」的控车技术和一众经典车款，今天咱们就来盘点一下剧中出现的经典车款！
尼桑baiS13（240SX）
240SX 又名S13，90年代世界第一款四轮转向的汽车尼桑都是前驱，可是在另一个日产市场它都是FR后驱或四驱有竞技市场的巅峰。
在1992年，日产首先在北美市场，率先推出了敞篷款，经过完善后，在日本地区上市。
众所周知，240sx之所以在市面上这么畅销是因为其拥有非常精准犀利的转向和操控性，它对于装备了前麦弗逊后多连杆悬挂且整车重量相对较轻。但当时也有人称其动力性较差，引擎虽耐用但相对较笨重，不过，在1991年的改款中，日产修正了这些不足。
S15（siliva)
S15是siliva车系中的第七代，据说也是车型发展史上最低谷的一代，但其并不是说它的性能不佳，相反，250马力的输出，加上优秀的FR布局，已经是相当的炉火纯青了，港澳地区对它也通称为“飞鸡”。
剧中情节余文乐花费了两万多，为其换了一套高性能点火线圈意欲找Z4 M报仇，结果仇是报了，但方式是把对方吓到撞墙；表演原地转圈勾引大S，以失败告终；练习“死亡直角弯”，以失败告终。剧中情节可以说是相当的炫酷，对这辆车的印象也是非常之深。
值得一提的是S15的车身尺寸几乎接近于中级车的尺寸，经过日产设计师的设计，S15是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型！
GTR R32
这车我真不想坐副驾！为什么不坐副驾？这车副驾没法坐，太颠。但它的驾驶座，坐上了就不想下来，太上头。
GTR R32，在路上开着这样一台车，总有一种时空穿越的错觉。漂洋过海进来，也不知道承载过多少人关于车的梦想，手动挡车越来越少，R32这个级别的手动挡更少。江湖地位摆在那，不难理解它为什么每年都在涨——开过的怀念，没开过的向往。GTR的上限，可能就是没有上限。涡轮增压值一上来，就能知道为什么当年被送上ban位，它真的很强。
然而，霸道的性能之外，R32又有惊人的包容性。车技精湛，它就有无限可能；差点意思，它也不会为难你。这是台可以跟着它慢慢学的车，只要你准备好了，它就准备好了。
老骥伏枥，志在千里，可能在女生眼里，它从来就不是台破尼桑。
在剧中我记得非常深刻的一句台词：
别老盯着人家尾灯，让人牵着走，学会控制自己的车，走自己要走的路，要冲的时候就尽全力冲！我思绪良多，我想道理是一样的，我们每个人该冲的时候也要使劲冲！
好啦，今天的分享就到这里了，以上就是对电影《车手》里的部分车的剖析，喜欢的话，我们下期再见！
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