蜂巢能源再次出手电池回收领域。

起点锂电获悉，12月1日，蜂巢能源全资子公司藤青青再生资源（上饶）有限公司（下文简称：藤青青）与零跑汽车签订了《动力电池综合循环利用合作框架协议》，双方围绕锂离子电池回收、梯次利用、资源再生及材料代加工等领域进行深度合作。

企查查资料显示，藤青青成立于2022年7月14日，法定代表人为杨红新，注册资本为1200万元，所属行业为废弃资源综合利用业，经营范围包含：许可项目：废弃电器电子产品处理等， 一般项目：资源再生利用技术研发，资源循环利用服务技术咨询，新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。目前，藤青青由蜂巢能源100%控股。

实际上，蜂巢能源在电池回收领域的布局早就开启了，今年9月23日，正式官宣进入电池回收领域。

当日，蜂巢能源旗下藤青青和中伟股份控股子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司合资成立的常青藤再生资源（上饶）有限公司（下文简称：常青藤公司）在江西上饶正式启动。

常青藤公司项目计划分两期建设，建成极片和电池拆解回收产线。并将采用回收行业先进的四级物理破碎处理法，将报废电芯、极组、极片进行无害拆解至黑粉、铜粉、铝粉，在做到环保的同时，可实现黑粉回收率达到99%，最大限度的提高回收效率，同时降低后续的湿法冶金冶炼成本。

其中，中伟股份为常青藤公司提供生产运营和技术支持。蜂巢能源则通过常青藤公司，将报废电芯拆解成黑粉后导入蜂巢供应商体系进行湿法冶金，进一步进行前驱体和正极材料制造。

值得一提的是，蜂巢能源已经获得电池回收白名单，成功上榜第三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，相比回收领域的不正规军，蜂巢能源已经拥有绝对的资质优势。

在此之前，蜂巢能源还在去年10月与巴斯夫达成协议，将在全球运营范围内就正极材料开发、原材料供应、电池回收等方面进行合作。

起点锂电认为，通过电池回收利用，一方面蜂巢能源的供应体系会进一步完善，对部分紧缺材料的压力会得到一定的缓解，另一方面，与客户之间可以保持粘性，业务合作范围更广。

要知道，蜂巢能源脱胎于长城，在客户积累方面一直有短板，但近几年蜂巢能源通过电池产能、材料等多方面的布局，已经开拓了大量的客户。目前，已与吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、光束汽车、赛力斯汽车、合众新能源汽车、牛创新能源汽车等整车企业达成合作关系，与PSA(Stellantis集团)等知名国际汽车厂商亦开展业务合作，建立了完整的多层次客户体系。

因此，行业预测，蜂巢能源与零跑的合作或许只是个开始，后续蜂巢的回收朋友圈会进一步扩大。

目前，蜂巢能源是二线动力电池中较为有竞争力的企业之一，已经正式冲刺科创板IPO。

最新消息显示，蜂巢能源科创板IPO已获受理，据招股书显示，蜂巢能源拟募资150亿元，分别投入到常州、湖州、遂宁三地的电池项目，三大锂电扩产项目总投资达367.51亿元，拟投入募资共115亿元。

不久的将来，动力电池前十企业又会新增一家上市公司，而蜂巢能源在资本的加持下，产能和业务布局将会再前进一大步。

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