不久前，五羊本田发布了公司成立30周年的纪念版本车型，CG125 Limited（下文简称纪念版），售价：7888元，比普通版要贵大约900元，比蓝色Special 版贵约400元。

1976年，本田CG125正式投产，在80年代整车进口到国内。给很多老 骑士 （ 参数 丨 图片 ）留下了很多回忆；CG125一直是以“生产工具”来定位的，对CG125用运动车型来评价，显然有些欺负老师傅的意思。近几年，这款车也在改装领域继续发挥作用。

并不是所有的车，都会被赋予将快乐带给车友的使命，有的车从诞生就要承担通勤代步，接送小孩，载物拉货的生活重担；并且还要承受不到位的保养，不正确的使用方式，甚至劣质的油品等待遇。CG125正是以“简单耐用”为目的而被设计出来的，在中国甚至对其有“9匹上路，发家致富”的描述。相信当时骑CG125的老骑士们，如今都已经发家致富了吧。

纪念款整车基本没有什么变化，与普通版做对比，纪念版用了更多的哑光黑色零件，取消了后货架以及9.9包邮版“火之玉”版画，与蓝色那款Special对比最直观的区别在于，发动机采用了原色方案。

卤素灯泡+方灯的设计也从记忆中传承到了现实。挡泥板用回了镀铬配色，看起来更像老CG的味道。

方方正正的机械仪表，以及每次转动都会听到空腔音的机械钥匙门也没有改变。

镀铬手把与圆形后视镜。

油箱容积8.2L，漆水看起来要精致一些和Special版的哑光蓝白配色油箱相比更有老车味。

采用一体式坐垫，没有后货架子。在后座下方可以看到一对哑光黑色的扶手。座高，并没有给出明确标注，但不用担心，CG125实车还是属于偏小的。

侧护盖采用了哑光黑色涂装辅以横贯式的白线装饰，并设置了“CG 125 LTD”字样的浮雕章。

前后鼓刹，采用正置前减与双枪后减震的真古设计；轮胎采用了前后18寸的辐条轮毂（有内胎）。

整个前轮部分和Special版一样做了熏黑处理。原色风格的发动机看起来有些显眼，不过这就是CG125该有的样子。排气管选用了全黑配色。

采用了WH152FMI-8的单缸风冷发动机平台，已经取消了打火棍，不过还能看到“退化”留下的痕迹。缸径*行程 52.4*57.8 mm，压缩比9.2:1；拥有最大功率7.3kw（9.9PS）@8000rpm，最大扭矩9.5Nm@6500rpm的动力储备。

总体来看，CG125纪念版是一款添加了很多故事的工具车，也是一款不错的改装胚子。如果买车能附赠五羊本田和CG125的发展历程画册的话，倒是物有所值的。