华为问界系列11月交付量量下降31%
华为造车遇到瓶颈了吗？前途黯淡？
绝无可能！
我可以斩钉截铁的预测：华为造车前途无量，23年会井喷式的大爆发！。
问界系列11月交付量是8260辆，10月的交付量是12018辆，下滑了3758辆。
于是很多友商的水军，还有些拿钱办事的车评人就跳出来看衰华为造车前景，说华为造车已经是强弩之末云云，又开始炒作华为跨界造车没有技术含量没有底蕴这种老掉牙的谬论。
他们这是痴人说梦！这些人不但没有阴性还没有人性。 华为遭遇连续四轮极限制裁如此艰难，还要嘲讽奚落说风凉话。
细心的我观察到，过去几个月，余承东每月初都会发问界的销量战报，唯独这个月没有发。原因只有两个：
第一，我们尊敬的长者仙逝了，这个时候发商业战报不合适；第二，在AITO官网上的原话：受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，塞力斯重庆工厂，部分aito用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击，导致余总很郁闷。月销量暂时下滑这是不可抗力导致的，而不是华为问界产品有什么问题。事实上，看四周上险量就知道，前两周还比较正常，后两周受到的影响最大，是高度重合的。这还是很多员工闭环吃住在工厂才能保住的交付，不然产能更低，尤其是m5ev的订单，很多10月份的订单都还没生产出来呢。
我相信等各地尤其是重庆逐渐进入不影响工作生活的新常态后，问界的销量会快速增长。
关于华为造车的技术实力，我之前视频就详谈过，智能电车最关键的电机，电控，车机，智能交互，自动驾驶，车载芯片，激光雷达华为都是世界一流领先的，不再赘述。问界车主的好评率也是非常高的，就是因为车主认可自发宣传，问界才能短短大半年销量就这么好。
11月16日，问界m7进行了重磅ota升级，新增大小功能点96项，涉及电气，动力，座舱，辅助驾驶，车身，增程，网联七大领域，超级桌面，时光壁纸，主动降噪，下坡能力回收强度自适应，节能模式的加速提升等亮点不断。
余总也宣布了问界全系在明年一季度会升级到鸿蒙os3.0.
明年只要不再有不可抗力，问界的销量一定会突飞猛进。
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