在斯德哥尔摩以南的高速公路上行驶的这辆卡车的司机非常注意道路，拥有传统卡车司机所拥有的一切。有一个细节：坐在这 40 吨中的人的手没有放在方向盘上。拥有标志性狮鹫的瑞典制造商斯堪尼亚并不是唯一一家开发自动驾驶汽车的公司，但它最近成为欧洲第一家使用自动驾驶汽车运送货物的公司。

斯堪尼亚自动解决方案负责人彼得哈夫马尔在位于斯德哥尔摩南部南泰利耶的制造商实验室外告诉法新社，后者“从 A 点被带到 B 点，而且这是完全自主的”。

在这个试点项目中，自动驾驶卡车在瑞典南部的 Södertälje 和 Jönköping 之间行驶，为快餐店运送产品。从外面看，这辆卡车看起来像一辆传统卡车，除了车顶上的一条栏杆，两侧装有摄像头和探测器，让人想起昆虫的触角。

在内部，如果方向盘和座椅在预期的位置，驾驶面板上点缀着小型设备和屏幕，其电缆连接到隐藏在乘客座椅后面的计算机舱。

工程师 Göran Fjällid 坐在乘客座位上，双眼紧盯着笔记本电脑的屏幕，笔记本电脑接收卡车摄像头发送的视频，以及车辆所见内容的文本。第二个屏幕显示道路上的卡车和周围车辆的 3D 可视化。

“如果道路标记消失了一段时间，我们将使用 GPS 系统，它（卡车，编者注）将保持完美地在其路线上”，Göran Fjällid 解释道。

据他说，卡车“自行驾驶比手动驾驶更好”。但根据工程师的说法，在得出这个结果之前进行了大量的试验和错误。一些调整将是必要的，例如卡车在高速公路上管理插入的方式以及车辆超车时的行为。

Göran Fjällid 记录了卡车的每一个意外反应，例如刹车或无缘无故减速，然后检查每个数据。在每次出发前，所有探测器也会每天进行校准。Peter Hafmar 表示，在这些自动驾驶卡车普及之前，仍需克服某些技术和法律难题。

“我们预计它们将在 2020 年代末、2030 年初准备就绪，”他解释道。自动驾驶卡车的到来是否会对卡车司机构成威胁，卡车司机是世界上最普遍的职业之一？对哈夫马尔先生来说，这些车辆首先是对世界各地司机短缺的回应。

根据国际道路运输联盟 (IRU) 6 月发布的一份报告，2021 年全球约有 260 万卡车司机失踪。对于 Peter Hafmar 来说，人工智能能够管理所有后勤方面还需要时间。他补充说，起初，自动驾驶卡车肯定会用于长途旅行，而最后一英里仍将由司机负责。

他指出，自动驾驶汽车还有其他好处：由于计算机不需要睡觉或休息，因此可以在白天或晚上交通不那么拥挤的任何时间计划行程。卡车也可以开得更慢但更长，以节省燃料。其他公司也在争夺自动驾驶卡车。

Aurora、Waymo、Emnark Kodiak 或 Torc（与戴姆勒合作）等初创公司正在美国进行试验。在中国，百度还宣布将于 2021 年底发布一款自动驾驶卡车。

在欧洲，与初创公司 Plus（由亚马逊支持）合作的制造商 Iveco 最近宣布结束其第一阶段的电路测试，并将启动道路测试。在瑞典方面，Einride 计划很快在德国进行道路测试。