从 “北京798一个简朴会场”的发布，哪吒汽车品牌初创开始，到如今交付量跻身造车新势力第一梯队，哪吒只用了四年时间。
四年后，哪吒的第四款车型， 哪吒S （ 参数 丨 图片 ），来了。
哪吒的“逆袭”之路，是车市非典型的励志故事，而哪吒S则继承了哪吒的“成功法宝”——科技平权的理念。
作为哪吒首次进入20万-30万元价格区间的车型，哪吒S拥有同级别中唯一的AR-HUD、触控式玻璃升控、17.6英寸大屏等配置，而基于第三代骁龙座舱平台8155芯片的智能座舱系统，实现17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘三屏联动，妥妥的科技超前感。
在哪吒S上，你能看到很多优秀的数字：三围4980mm、1980mm、1450mm，轴距2980mm；宽高比，达到了1.36，这种低趴修长的车身尺寸，堪称年轻人的颜值收割机。
与此同时，其风阻系数低至0.216Cd，零百加速3.9秒，百公里制动33.5米；垂直重心低至470mm，前后轴荷比达到50:50；永磁电机最大功率340kW，最大扭矩620N·m；哪怕720°环绕音响整体功率，也达到了1216W！
激光雷达版车型上搭载的NETA PILOT 4.0系统，基于华为MDC 610计算平台，算力达到了200 TOPs，采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头（包括2颗前向8M摄像头，4颗环视摄像头，5颗周视摄像头）、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件。
这些数字，尽管多，但并不枯燥，因为对于年轻玩家来说，这些数字背后，代表着哪吒S相当高的性能和可玩性。
可以说，以哪吒S为代表的中国本土车型，无论设计、智能化还是性能方面，都已经超越了来自海外的豪华竞品。尤其是对于年轻一代来说，如果不想坚守固有的品牌印象，那么以哪吒S为代表的新锐中国车，值得一试。
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