都说纯电动汽车的续航是块注水的肉，但作为买车时候最重要的参考指标，厂家公布的续航里程在买车之前还是必须要看一看的。这几年，各家车企的标称续航里程都在飞速增加，这其中既有传统车企也有造车新势力。在电池技术没有发生根本性变革的时候，有些现象看起来有点儿奇怪。就比如说在电池电量相同的情况下，同一辆车不同配置时候的续航里程就会不一样。有些车明明尺寸更大，但续航里程还更长了，你说这事儿怪不怪?
比如上市不久的上汽 飞凡R7 （ 参数 丨 图片 ）和日产ARIYA艾睿雅，前者11月份交付量为1501台，后者上市第一个仅卖出了456台汽车。MYAUTO发现，两款车型均采用了90千瓦时的电池，虽然两款车型完全不是一个级别，但是它们在续航里程方面表现出的差异性却很有意思。
先来看看上汽飞凡R7.它的90千瓦时电池对应的性能高阶版和旗舰高阶版续航对应的CLTC综合续航为606公里。长续航高阶版对应的CLTC综合续航为642公里。再来看日产ARIYA艾睿雅，这款车全系采用90千瓦时大电池，续航分别为533、559和623公里这三种续航里程。如果四驱对四驱，两驱对两驱来看的话，明显上汽飞凡R7的表现要好很多，要知道上汽飞凡R7直接是一款比日产ARIYA艾睿雅大一个级别的车型，体积大还更省电，怎么看都觉得是有问题的。
两驱和四驱的差值为啥这么大？
从电池对应的续航里程来看，上汽飞凡R7的几款车型差异并不大。但日产ARIYA艾睿雅的差值却达到了90公里之多，这就让人很是好奇了。我们来看一下差值最大的日产艾睿雅 ARIYA，看一下影响它们续航里程的配置因素。
续航623公里的长续航版，它采用的AM67电机最大功率178千瓦，最大扭矩为300牛米，由于只有一个电机，它的百公里耗电为16度，您可以把这个理解为小排量汽车更省油。相比两款长续航版本，日产ARIYA艾睿雅的高性能四驱版以及高性能四驱顶配版采用了前后双电机，这款代号为BM67的电机峰值功率和峰值扭矩分别为160千瓦和300牛米。为啥要采用完全相同的电机?MYAUTO觉得吧，可能这样更省钱。电机增多了，对应的最大总功率和总扭矩都提高了，这百公里的电耗也就上来了。
日产ARIYA艾睿雅高性能四驱版百公里电耗17.8公里，续航559公里。高性能四驱顶配版百公里电耗18.7千瓦，续航533公里。在驱动系统没有任何改变的情况下，这两款车型的续航里程差异着实有些让MYAUTO觉得有些不好理解。也许，更大尺寸的轮毂是造成日产ARIYA艾睿雅续航差异很大的又一个原因。
上汽飞凡R7这边，长续航高阶版和性能高阶版之间的差异和日产ARIYA艾睿雅这边的情况相似，也是两驱和四驱的差别。不同的是四驱版本的上汽飞凡R7前后电机是不一样的。
续航压榨 日产艾睿雅整了两只相同的电机？
上汽飞凡R7的前电机参数为150千瓦和250牛米，后电机参数为250千瓦和450牛米。前后电机不一样，这样显得更科学。毕竟要想压榨出最强的性能，就要求后电机得有更强大的功率和扭矩，上汽飞凡R7做到了的事情日产ARIYA艾睿雅却没有这么做，EMM，这就有点遗憾了。
我们再来比较一下上汽飞凡R7和日产ARIYA艾睿雅，前者在单电机模式下的CLTC续航为642公里，后者为623公里，虽然数值上相差不大，但上汽飞凡R7毕竟是一款4900*1925*1655毫米的车型，而日产ARIYA艾睿雅的尺寸才4603*1900*1658毫米，你看都是同样的测试标准，车体大的续航里程更长，车体小的续航里程还短。另外，上汽飞凡R7前驱和四驱的续航里程差值也要小于日产ARIYA艾睿雅，说好的75年纯电技术积累，为啥日产ARIYA艾睿雅打不赢上汽飞凡R7?
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