美国著名社会心理学家马斯洛曾提出需求层次理论，共分为生理（食物和衣服），安全（工作保障），社交需要（友谊），尊重和自我实现五个阶段。人的需要有一个从低级向高级发展的过程，这在某种程度上是符合人类需要发展的一般规律的。

当然这种心理学上的需求，不仅仅体现在人的需要，一些企业也是如此。在实现快速增长、品牌效应逐步完善的情况下，很多企业都会往更高的需求发展，比如打造更高价值的品牌认同感，继续扩张，提升自己的品牌竞争力。

车企里的比亚迪在经过这几年的爆发式增长后，也开始了追逐更高需求的满足。

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而在11月16日，比亚迪全球总部举行的比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，王传福首次正式公布了“仰望”品牌。据目前消息称，仰望将定位在80-150万区间。

比亚迪卖到了100万，一时间舆论哗然。

比亚迪膨胀了，这个答案是肯定的。但相对于一个最高已经破万亿市值的比亚迪，答案也不仅仅只能用“膨胀”一词来概括。

首先从逻辑上，引用开头马斯洛提出的需求层次理论，一个企业发展到一定程度后，完善自己的产品线布局，让品牌持续向上，本身就是一件非常正常的事情。车企里，这样干的不止比亚迪一家，而且与比亚迪相比，更加膨胀的车企也多得是。

逻辑上讲得通，但为什么比亚迪要在这个时候推出来呢？

其实在发布会上，王传福也给出了答案，那就是目前比亚迪已经下线了300万辆新能源车，还有即将发布的全新“黑科技”奠定了仰望品牌高端的基础。

强大的销量保证和科技实力，两个条件已经基本成熟，所以比亚迪在这个点推出了“仰望”品牌。

而推出“仰望”品牌的目的也很简单，就是完善比亚迪自身的产品线。加上腾势，目前比亚迪可能达到了10—100万车型的全面覆盖。

当然，作为比亚迪，可能考虑的还有品牌提升和布局未来的谋划。

众所周知，目前国内新能源车市场很多车型价格是越卖越高，蔚来、岚图、高合等，但即便卖得这么高，依然有消费者络绎不绝的买单，跟前几年的国内汽车消费市场环境已经有了很大的转变。

这点转变，比亚迪自然早有感知，所以早早地就与奔驰合作，布局了腾势。只不过这次，比亚迪选择了单干。

而单干的比亚迪总要有拿得出手的东西，目前所有关于“仰望”品牌的报道，基本都集中在王传福讲的“黑科技”上。

从目前一些小道消息来看，仰望可能配备原地掉头、四轮电机及浮水模式，如果这样售价100万也并非不可能。

虽然这些功能在目前来看，实现的可能性并不大，但也在一定程度上反映了市场对于比亚迪“黑科技”的期待，而期待背后无疑是对比亚迪技术实力的认可。

最后，我们再来回顾历史，目前国产车品牌里有卖100万的吗？小编认真搜了一圈，还真发现了，那就是北汽推出的BJ90。虽然销量并不是很好，但个人感觉目前的比亚迪相较于北汽还是具有一定优势，无论从规模还是技术实力的沉淀，比亚迪都更胜一筹。最后，如果比亚迪真要卖100万的车，你会支持吗？