福特作为老牌汽车企业拥有成熟的产业体系以及雄厚的实力，但在国内的销量成绩已然无法与此前的鼎盛时期相比。随着芯片短缺以及更多造车新势力的冲击，福特面临着诸多难题；年轻消费群体对于汽车需求的改变也对福特这样的传统美系车企有着较大冲击。

蒙迪欧这台高端中型轿车，自在国内上市以来也经历了不少改款换代。11月24日，全新蒙迪欧科技旗舰版正式上市。新车着重于关注年轻消费群体，与旧款型相比在外观设计和内饰配置方面提升不少，作为福特全新FNV电子电气构架下的旗舰级轿车，蒙迪欧在智能驾驶领域也有所上升，给驾驶者带来更加智能化与人性化的体验。

蒙迪欧科技旗舰版在外观上另辟蹊径，以智能化方式展现更多的创新点。龙鳞中网格栅设计可在钥匙靠近时进行起伏波动，全新分体灯组支持高度调节，自适应远近光灯也能够带来更多便利；运动套件的融入让这台中型轿车的定位更加年轻化；引擎盖上方以及车身两侧均有独特的专属拉花设计，隐藏式D柱造型以及贯穿尾灯则展现出更加强烈的运动风格。

令人惹眼的外观造型是全新蒙迪欧的特色之外，内饰的科技配置则彻底打破众人对于传统福特的认知。长达1.1m的27英寸贯穿式中控屏幕带来了极为震撼的视觉效果，下载智能车机系统，可支持手势控制，面部识别等交互方式，诠释了福特在全新电子电气构架下对智能座舱的理解。福特FNV构架拥有算力强大的御控制器，取代了单一功能的ECU，从整个构造逻辑上全新改变，避免了传统分布式电子电气构架信息传输效率低，配合低效等问题，也让互联智能系统拥有真正意义上的智能化与人性化。例如，在域控制器的调控下，感知座椅下方受力可判断副驾驶座的情况，对27英寸的中控屏幕进行自动分屏等等。FNV构架拥有极强的信息传递效率，可扩展千兆宽带，支撑起强大的娱乐系统软件OTA功能。

随着自动驾驶技术的发展，福特也在紧锣密鼓地规划车路协同技术与自动驾驶深入融合的道路，向业界展示了未来自动驾驶的新方向。不再仅仅将硬件技术和软件技术完全堆叠在车辆自身上，车路协同技术的推进将融合交通管理者、数据运营商、汽车厂商以及地图服务商等多方参与者。

车路协同能够提供更多的应用场景，自动驾驶也更加可靠，当然这也要求城市拥有强大的网络环境。福特目前已经与四座大型城市进行合作，同时不断推进智能驾驶辅助系统的研发，成为当前众多车企之中车路协同商业化发展较快的公司。

蒙迪欧的FNV架构不只是传统意义上对于娱乐系统功能的OTA升级，而是对全车的智能模块均可更新。因此，全新蒙迪欧科技旗舰版在驾驶辅助功能方面也会不断实时更新，常开常新的体验也体现出FNV构架的先进性。笔者认为这台车所采用的全新FNV构架才是该车最值得关注的优势。在传统燃油车更新换代的同时，能否在构架方面表现出与新兴的新能源车型同样优秀的智能体验，这是对老牌车企最大的考验，而新款蒙迪欧无疑为消费者交出了满意答卷。