今天（12月9日）上午，全球首架C919正式交付中国东方航空。中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证；中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC）、电台执照。

全球首架C919照片

此次交付东方航空的 C919有着特殊的涂装和“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和相对应的英文。

全球首架C919标识

飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，凸显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

C919大型客机是继运-10之后，我国第一款真正意义上的民航大飞机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

通过查阅资料，创客君发现，在打造C919这颗中国制造“明珠”上，江苏多家研究机构、企业都做出了卓越贡献。 现在就让我们看看， C91 9大型客机 背后有哪些江苏科技力量支撑 ？

南航科研团队助力完成C919适航验证

适航取证是C919投入运营的关键一步。2019年，南京航空航天大学周光明教授和蔡登安老师就带领科研团队，开启C919大型客机模拟冰试飞项目。

鉴于C919大型客机试飞冰型的特殊性和复杂性，南航团队开展多方面研究，在ARJ21飞机基础上进一步升级，通过引入3D打印冰型方案、大颗粒粗糙度带等多项创新工作，大幅度提升了模拟冰型的质量和工艺实施效率，开创了我国夹芯复合材料模拟冰改装及试飞的先河。

目前，南航团队在相关适航技术方面取得丰硕的研究成果，并在C919大型客机的适航验证上得到应用，已承担完成C919大型客机安全性、C919大型客机适航审定规章规范性文件研究等数十项省部级和型号研制项目。

南京激光院打造C919“好身板”

制造飞行器的材料一般是铝合金、镁合金等轻质材料，但在焊接过程中容易出现气孔和裂纹，焊接后应力大、变形难以控制。为了给C919大型客机打造出一副”好身板“，南京先进激光技术研究院研发的精准激光焊接技术做出了贡献。

“我们主导研究的项目成果‘双光束双侧同步焊接技术’成功应用于C919大型客机机身壁板结构。”南京激光院相关负责人说。据悉，南京激光院通过双光束双侧同步焊接技术，改善了长焊缝的焊接接头变形问题，并提高了强度、降低了制造成本，具有气密性好、疲劳性能高、生产效率高、容易实现自动化、柔性化等优点。

无锡公司为C919大型客机装上“千里眼”

在C919大型客机起飞、巡航、进场和着陆的全过程中，保障飞行安全的综合监视系统必不可少。该系统由中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司历时五年研制，于2020年11月圆满完成。

这套综合监视系统，是C919大型客机的核心航电系统之一，能够在起飞、巡航、进场和着陆等飞行过程中为飞行员提供实时准确的周边飞行环境信息，帮助大飞机探知600公里以外的情况，为大飞机飞行提供安全保障。

江苏多家企业为大飞机做好配套

C919大型客机获得型号合格证，还离不开多家江苏企业的配套服务保障。

据悉，C919大型客机的燃油液压系统在南京航鹏航空系统装备有限公司的车间出炉。

该公司是美国派克汉尼汾公司与中航工业集团下属中航工业金城南京机电液压工程研究中心在南京设立的合资公司，主要制造商用飞机燃油系统、惰化系统和液压系统等。 等C919大型客机量产后， 公司 将成为其燃油液压系统的一级供应商。

镇江企业同样不甘人后。作为中国商飞系统供应商，镇江的江苏美龙航空部件有限公司承担了C919主货舱内饰及分舱板的工作包任务。

航天海鹰（镇江）特种材料有限公司隶属于中国航天科工集团，主营业务就是为大飞机做配套。作为C919大型客机九大机体结构件供应商之一，海鹰特材承担了后机身后段、前段、副翼和垂尾复合材料零件的研制任务，占C919客机复合材料用量近50%。

本文来源：央视新闻、江苏科教头条

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