2022年即将结束，在各大车企冲刺KPI、市场期待期末考成绩之际，东风日产提前带来了好消息。进入12月，东风日产就宣布在国内累计整车销售数量已超过1500万台。12月11日，在东风日产广州总部基地，东风日产1500万整车销量达成，礼成。

在这一重要时刻，东风日产股东双方的一把手竺延风和内田诚通过视频带来祝贺。此刻的里程碑意义不亚于2023年东风日产刚成立、第一台SUNNY阳光下线，19年时间里，股东双方合力，将东风日产打入中国合资车企头部阵营，创造了诸多“东风日产速度”。东风日产是继南北大众、上汽通用之后达成1500万辆销量的合资车企，也是最快达成1500万的合资车企、唯一达成1500万的日系合资车企。这一成绩，足以让东风日产备受瞩目，但过去19年里，“东风日产速度”的体现远不止于此。

东风日产是国内较早成立的合资车企，诞生于中国加入WTO不久的背景下，成立第一年，年销量仅为6.5万辆，算是一个不错的开头，但也远未达到一炮打响的程度。但很快，到2008年，东风日产便达成了100万产销，仅仅用了5年时间，创造行业最快达成速度。2013年，东风日产仅用10年时间达成累计450万产销，2018年，又仅用15年时间实现1000万辆目标的最快纪录，这些都刷新了行业记录。

从2018年到2022年，是中国汽车市场变革的阵痛期，存量竞争、新四化转型、疫情冲击、芯片短缺等等各种不确定因素萦绕市场，包括东风日产在内的车企备受考验。但就是在这个期间，东风日产完成从1000万到1500万的里程碑跃升，这一成绩背后的含金量不言而喻。

目前，东风日产稳居行业第一阵营，连续7年年销量规模突破百万，已然成为股东双方的重要销量支柱。截至2022年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

身处变革时代，东风日产积极拥抱行业变化，在电动化、智能化赛道上谋篇布局。2018年，东风日产推出合资车企首批纯电动车型，2021年全面导入e-POWER技术，2022年，全能旗舰电动SUV车型ARIYA在9月正式上市。在智能化方面，2020年，东风日产推出了全新升级的，拥有自主知识产权的超智联车联网系统。目前，该系统的销量已累计突破350万辆。东风日产从2019年开始持续导入智能驾驶辅助系统L2级ProPILOT超智驾，截止2022年，ARIYA、 天籁 （ 参数 丨 图片 ）、 奇骏 、 逍客 等5款车型已搭载ProPILOT超智驾。

面向未来，以1500万为新起点，东风日产已做好迎接行业深度变革的全方位准备。未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission和e-POWER在内的电动化技术，使电气化车型销量占比达到40%。启辰品牌将从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向电动化转型。

智能化方面，智能驾驶辅助系统ProPILOT超智驾在核心车型的搭载，将在2023年达到70%。另外，到2024年，东风日产90%以上的车型都将搭载有超智联车联网系统。

轱辘哥快评

这两年造车新势力的各种营销声音充斥着汽车市场，不管消费者是抱着看热闹的心态，还是尝鲜的心态围观新势力，不得不说的是，新势力确实赚足了眼球和流量。但当一轮又一轮的风暴吹过上空，那些虚张声势的高帽一顶顶被吹落，回过头才发现，稳稳立住的还是那些传统老炮儿。新四化的脚步正在不断加速向前，在诸多不确定因素的影响下，现在的新旧阵营或许很快会再度被洗牌。但是有着深厚积淀的合资车企，树大根深，在市场的洗牌中更能经得住冲刷，在逆风之下迎来1500万销量里程碑的东风日产，更让人坚信了这一点。（文｜DanZig）