2016年，缅甸空军与中国签署军贸合作协议，以单价2500万美元的价格引进了12架枭龙Block II版本战斗机，并借此取代老旧的歼-7与强-5。至此，缅甸成为继巴基斯坦后第二个批量装备枭龙战机的国家。

不过，近期印媒《欧亚时报》却发文对中国设计研发的枭龙战机提出了性能质疑。

据《欧亚时报》报道，目前缅甸空军已经停飞了全部的枭龙战机，原因则是由于这款战机的故障率太高、维修难度过大，以致于根本无法出动执行任务，最终不得不选择停飞。

印媒对中国枭龙的评价

由中国与巴基斯坦联合研发的“枭龙”JF-17战斗机是一款轻型多用途战斗机，也是世界上性价比最出色的第四代超视距战斗机，平均每架成本在2000万美元以下。

按照巴基斯坦空军的描述，枭龙战机可以挂载霹雳-12中距空空导弹、240毫米对地火箭弹以及500磅对地炸弹，足以轻松执行半径800公里内的对空、对地打击任务。

但印媒《欧亚时报》却给出了相反的意见。他们表示，此前引进枭龙战机的缅甸空军深受其苦，以至于不得不在枭龙故障率居高不下的情况将其全部停飞。

印媒引用一位自称从缅甸空军退役的资深飞行员言论评价道：中国枭龙战机存在严重结构缺陷，当枭龙进行大过载机动时，它的翼尖与挂架都会由于结构强度不足受损，这大大增加了缅甸空军的维修成本。

此外，印媒还引用一位印度国防分析师的言论，认为中国枭龙战机的KLJ-7有源多普勒雷达可靠性严重不足。印媒表示，KLJ-7多普勒雷达的探测距离与探测精度都落后于各国四代机主流水平，这是缅甸空军至今仍未形成超视距战斗力的重要原因。

对于缅甸空军停飞枭龙战机的消息，印媒认为这是由于缅甸空军无力负担枭龙高昂的维护成本所致，并认为俄乌战争导致俄罗斯无法为缅甸提供枭龙的RD-33发动机也是因素之一。

最后印媒还不忘在老对手巴基斯坦空军的身上“抹黑一把”。他们表示：缅甸空军不是枭龙战机的唯一“受害者”，巴基斯坦空军也对枭龙战机的性能深感不满，因此把主要作战任务都交给了40年前从美国引进的F-16A/B战斗机。

印媒的消息依据是什么？

看到印媒《欧亚时报》的这些报道，作为国内人我们还是很难相信其真实性的。为此我们特意调查了一下《欧亚时报》这篇报道的消息来源，结果却发现了一些有趣的问题。

据《欧亚时报》所言，他们此篇报道的消息来源是缅甸媒体《伊洛瓦底江报》，而对于中国枭龙战机的评价则来源于某位从缅甸空军退役的飞行员。

但我们调查后发现，所谓的“缅甸媒体”——《伊洛瓦底江报》实际上是一家位于泰国的报社，而且该报社出逃缅甸的原因是由于与现届缅甸军政府存在矛盾冲突。

再结合所谓“退役飞行员”对中国最新枭龙战机的评价，我们有理由怀疑，印媒《欧亚时报》的消息来源存在严重不实的问题——

一个已经退役的飞行员，究竟有什么资格对新引进短短数年的新战机发表评价？而一个与现届军政府存在矛盾的境外媒体，其对缅甸空军现状的报道又有几分可信度？相信大家心里都有自己的衡量。

实际上，印媒对中国枭龙战机的诋毁还有一个因素——在2022年9月，印度国产“光辉”战机再度向海外各国伸出橄榄枝，试图寻找国际买家。

而印度“光辉”战机出口的最大障碍显然是性价比出色的中国枭龙战机。在同为四代机的情况下，印度光辉战机的售价高达8000万美元，几乎是枭龙战机的4倍。因此，诋毁中国枭龙战机就成了印度媒体最近的热点炒作话题。

印媒的报道漏洞百出

实际上，即便不去考虑印媒的消息来源，他们对中国枭龙的质疑也同样站不住脚。原因很简单，当年缅甸空军在引进枭龙战机后，实际上还引进了西方公司的航电设备，也就是自行对中国枭龙战机进行了改造。

因此，在缅甸为枭龙改装西方航电设备后，中国也就不再需要为这批枭龙的航电系统提供维护保养服务。

然而，新上台的缅甸军政府最近与西方国家的关系十分紧张，导致西方国家对缅甸实行了一系列制裁，其中就包括中止为缅甸空军提供航电维护。

这样一来，缅甸空军手里的枭龙自然失去了获得后备零部件的途径，随着时间退役，航电故障越来越多也是不可避免的事情。

航电系统的拆除、更换实际上都是一个相当复杂的工程，中国在30多年前也曾为歼-8II安装美式航电，并为此耗费了5亿美元。

对于军费有限的缅甸空军来说，他们现在即使想换回中国的航电系统，也需要付出高昂的代价。于是在两相权衡下，缅甸空军只能忍痛停飞枭龙战机，并寄希望于未来缅甸与西方改善关系——或者攒够军费重新换回中国的原厂航电。

至于印媒对枭龙的其余诋毁，其实用一个报道就足以驳回了——2019年，中巴联合研制的枭龙Block III战斗机正式问世，巴基斯坦智库PSF表示计划生产至少50架新款枭龙用来增强空军的多用途打击能力。

要知道，枭龙项目每一次研发新机型都需要花费数十亿美元，如果不是由于枭龙战机的性能令巴基斯坦空军颇为满意，巴基斯坦绝不可能舍得投入这么一大笔财政支出继续研发新一代的枭龙战机。