自从歼20诞生，就有声音质疑歼20的腹鳍设计，只因F-22、苏57没有腹鳍，难道这就能证明美俄技术更先进？那么美国C-17运输机有腹鳍，中国运20反而没有，这又如何解释？
中国歼-20拥有“落叶升”机动能力，可以一边高速垂直爬升，一边大攻角滚转。这个举动冲击了无数航空迷，甚至大洋彼岸的美国空军F-15飞行员也认为，“这几乎是不可能的任务，若F-15也这么飞，一定会失控坠地”。
通过对比飞行表演视频，F-22即使拥有强大发动机和矢量推力，动作也达不到歼20的角度，难度相差甚远。
歼-20拥有如此强悍的飞行能力，不仅仅是因为有先进的鸭翼边条升力体。同时也来源于强悍的飞控系统以及多个精心设计的操纵面，比如鸭翼和边条中等后掠角三角翼的配合，带来了耦合性极强的涡流增升效应。此外，还有向外倾斜的双垂尾技术以及两个大型【腹鳍】也很重要。
尤其是腹鳍，甚至成为不知内情的人，质疑歼-20隐身能力的“证据”。
（歼-20充满了独创色彩，既是世界首款鸭翼隐身战机，也包括特别不受待见的腹鳍）
【美俄隐身机没用腹鳍，就代表他们一定正确吗？】
在航空界和技术口，先入为主是人之常情。比中国歼-20更早的美国F-22，F-35和俄罗斯苏-57战斗机，都没有任何一架使用腹鳍，必然有人家的道理，但是中国设计师大胆采用腹鳍，却也有充分的理由。
先说腹鳍的基本功效，腹鳍在飞机上，就是一个气动部件，用于增加横向稳定性的部件，和飞机的垂尾一起作为飞机横向稳定性的支柱，腹鳍在飞机上出现很早，也很广泛，尤其在战斗机上，比如歼-7，歼-8，歼-10，苏-27，F-16等等。
（俄罗斯图26轰炸机，为了安全擦地角，不能使用腹鳍，只能使用超大型垂尾）
【歼20全动小垂尾+小腹鳍，1+1大于2】
不少人可能会问：有垂尾为何还有腹鳍，用途不是一样吗？
原因是多方面的，从理论上来说，垂尾足够大，就可以不需要腹鳍，但是垂尾造的太大，重量太大，难度也大，变形也大，刚度也差，影响性能比较多，1加1并不一定等于2。
（F-22虽然没用腹鳍，但垂尾大的都有些不成比例）
腹鳍的存在也有独特的优势，腹鳍在飞机后机身下方，在飞机正常飞行或者大迎角飞行时候，完全不受影响，而垂尾在大迎角飞行时候，受到机身的遮挡，往往会出现操纵效率降低的难题，而腹鳍从来没有这种干扰。
（歼20垂尾和腹鳍加一起，也没多大）
（大攻角机动时，气流被机身遮挡，垂尾效率有所下降，腹鳍这时发挥重要作用）
从相对尺寸来看，21米长度的歼-20，却安装了一个小尺寸的全动垂尾，还有更迷你的腹鳍，这是非常精明的选择。
全动垂尾尺寸小重量轻，能降低结构重量和阻力，同时能提供更大的操纵效力，配合腹鳍能获得更好的高速稳定性。歼8最大速度相对歼-7多了0.2马赫，主要原因是增加了腹鳍面积和垂尾面积。
（歼8自己的腹鳍，也越改越大，目的是增加高速飞行稳定性）
【歼20电传操控，从源头避免战机失控】
历史上，歼-7和歼-8在最大飞行速度飞行上，曾经出现过多次惨痛的事故。主要原因还是飞行员对于飞机的性能不够了解，尤其对飞机垂尾和腹鳍的作用上限不太注意。新手习惯性加满油门飞极速，最终因超过安全限值，进入失控状态机毁人亡。这也是很多人不太关注的一点：大部分战斗机的推力能提供的最大速度，超过飞机垂尾/腹鳍系统提供的稳定性限制速度。
（歼-10采用电传飞控，确保了战机在安全极限范围内飞行）
到了歼-10这一代战斗机，采用了全新的设计思路，电传飞控系统严密的控制了飞机的一举一动，不让飞机超出安全范围，最大速度，高度，最大攻角等都在严格监控中，这也是飞行技术的提高，带来的福利。
歼-20作为中国最新的一代战机，采用了更先进的飞控系统，向飞行员提供更强悍的飞行性能，也提供更高一级的安全保证，飞行员无须担心各种操纵限制，集中精力执行任务即可，即使采用相比美国稍差的发动机，也能在国内多场空中博弈中轻松获胜。
（歼20高机动时，身披“彩霞”）
【腹鳍不但不影响隐身，还有利于匿踪】
不少人看不懂腹鳍，在网络上也不时可以看到歼-20何时能取消腹鳍的言论。实际上，为了更好的飞行性能，和更好的隐身，腹鳍却不能取消。
（歼20的腹鳍，目前有利于发动机喷管部分的遮挡与隐身）
目前歼-20腹鳍在隐身方面，其的最大用途是尾喷口高热气流遮挡，敌人从侧面很难通过红外传感器发现歼-20喷气气流，这种遮挡作用，比美国F-35更好，和F-22战机同一水平，而且还具有重量轻，造价低的特点。
腹鳍究竟用不用？这完全取决于总体布局上的取舍与详细研究。美国C-17战略运输机采用了双腹鳍，但是中国运-20军用运输机却没有采用，也是同样的道理。
(运-20与C-17腹鳍区别)
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