12月9日至12日，为期4天的佛山市城市轨道交通3号线工程（顺德学院站-镇安段）初期运营前安全评估圆满结束，专家组一致认为，3号线首通段通过初期运营前安全评估，具备开通初期运营的条件。
佛山地铁3号线列车。/佛山日报记者吕润致摄
经过严格对照技术标准规范，专家组对工程质量、运营准备给予了充分肯定和较高评价。专家组一致认为：3号线首通段满足国家相关技术标准、规范及设计的要求，各系统功能运行稳定，同意通过初期运营前安全评估。
佛山地铁线网示意图。/佛山地铁微信公众号（点击可查看大图）
佛山地铁3号线列车车厢。
3号线首通段长40.72km，共设22座车站，其中地下站20座，高架站2座。据站点分布可知，它在湾华站与佛山地铁2号线实现换乘，在北滘公园站与广州地铁7号线西延顺德段实现换乘，在东平站与广佛线实现换乘。它是省重点项目和贯通佛山南北的主干线，是佛山市在全面掀起重点项目建设热潮中的一项重点民生工程，对佛山轨道交通网格升级、市民出行效率提升和锚固佛山轨道骨架具有重要意义。
佛山地铁3号线首通段通过初期运营前安全评估。
打通换乘关节
加速推动五区融合发展
梳理佛山已开通的三条地铁线路，均是连通区域、对接广州的重要通道，对推动区域融合意义非凡。
——广佛线通车10余年，广佛两地通勤量快速增加，有力推动了同城出行、区域融合、城市升级、产业发展；
——2号线一期进一步将禅城、南海、顺德连为一个整体，串联起佛山季华路与魁奇路两大黄金走廊，穿越三龙湾核心腹地，牵手“顶流枢纽”广州南站，打通广佛新通道；
——广州地铁7号线西延顺德段缩短顺德陈村、北滘等地与广州南站片区的时空距离，进一步扩大广佛两地沟通与交互范围。
然而，细看这三条地铁在佛山境内的线路，大致都呈东西走向，存在一定的“平行”状态，两两之间交汇点比较少，目前线路叠加效应不明显，沿线区域通道未能完全打通。像广佛线与广州地铁7号线西延顺德段没有换乘站，北滘镇无法直接连通禅桂核心区域；2号线一期与广州地铁7号线西延顺德段的交汇点远在广州南站，无法在佛山市内换乘。
那么，要如何把已有的地铁线路“串线成网”，通达更多区域？佛山亟需一条纵贯南北的内部骨干线路，这说的便是3号线。
追溯3号线全线的规划建设，其线路走向和站点规划设置主要考虑三个因素：一是优化区域性交通衔接；二是带动区域协调发展；三是加快珠三角一体化和广佛同城化进程，提高佛山城市地位。由此可知，佛山当初规划3号线，主要目的就是推动区域融合。
梳理线路可知，3号线首通段开通后，将分别与这三条地铁线路相交，打破佛山地铁“十字”形的单一构架，正式开启纵横交错的佛山地铁网络格局。
“有了3号线后，从禅城出发，坐地铁就能直达顺德北滘、伦教、大良，住顺德的人想来祖庙、桂城玩也很方便，感觉禅南顺一下子拉近了距离。”家住佛山绿地璀璨天城的李颖说，今后的周末，搭个地铁就能去吃顺德美食、游清晖园了，“想想都觉得很美好！”
佛山地铁3号线首通段镇安站入口。
来源：佛山日报、佛山市轨道交通局
编辑：郭小强
责编：陈泳瑜
监制：黄柏琳
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