如今，凡尔赛C5 X让颓废多年的东风雪铁龙有了一线生机，更是东风雪铁龙的销量支柱，但不曾想凡尔赛C5 X频繁陷入质量风波。

近日，据国家市场监督管理总局公开信息显示，神龙汽车有限公司召回2022年2月22日至2022年6月1日期间生产的部分东风雪铁龙凡尔赛C5 X汽车。本次召回范围内车辆由于制造过程原因，部批次燃油管连接部分批次燃油管连接部位橡胶管体可能出现开裂，会导致车辆在使用过程中出现燃油泄漏，不能排除起火风险，存在安全隐患。故召回共计1843辆车。

值得一提的是，销往海外的凡尔赛C5 X也一并被召回。

然而，凡尔赛C5 X不仅存在隐藏的自燃风险，还存在不少其他隐患。

事实上，凡尔赛C5 X上市仅一个月就爆出断轴事件。事故起因是，东风鸿泰南湖武汉汽车销售服务有限公司试驾专员驾驶雪铁龙凡尔赛C5 X试驾车带领两位客户试乘。车辆匀速行驶到武汉市洪山区南湖大道时，车辆冲向中央护栏，导致左前轮与护栏发生多次连续碰撞。而从曝光的现场的照片看，车辆疑似出现了断轴。

随后，据当事人透露，试驾车并未发生断轴现象，而是当时操作不当，导致车轮被护栏卡爆。经凡尔赛C5 X试驾车交通事故联合分析小组检测后，对事故做出以下分析，减震器严重变形、转向节球销壳体破裂、下球销脱出，三角臂、转向机拉杆变形断裂，传动轴变形拉脱（主体未断裂），稳定杆连杆变形、前托架与三角臂连接钢板变形等。

细心的网友会发现，声明中字里行间都只是提到变形，并未出现悬架断裂的字眼，所以该事件不能定义为“断轴”。不少网友质疑声明中的“主体未断裂”的说法，官方也并未回应，最终凡尔赛C5 X断轴事件在一片质疑声中渐渐告一段落。

此后，不到半年时间，凡尔赛C5 X大范围爆发加速异常动都问题，使其再次陷入质量风波。据车主反馈，新车购入第二天踩油门时车身就出现异常抖动情况，先后向4S店和厂家反映，均被告知，车辆不存在异常抖动问题。车主还表示，厂家曾提出更换半轴总成、前减震弹簧的维修方案，更换后确实减轻了抖动问题，但在运动模式下踩油门抖动问题依旧明显并未改善。

有意思的是，抖动问题没根治却又“治出新病”。在厂家提议更换成更软的前减震弹簧后，车辆前减震效果极差舒适性整体降低。然而，当车主向厂家反映减震效果差时，得到的答复是，车辆不存在减震效果差。这答复似曾相识，就跟最开始不承认抖动问题一样。

截至目前，4S店和厂家均未正面回答车辆为何会异常抖动，只是一味的否认存在问题，甚至厂家还用降低车辆舒适性来换取抖动减轻。在车主不断向4S店和厂家讨要说法时，东风雪铁龙官方也并未给予任何解决方案或回应此事。

质量欠佳的凡尔赛C5 X在车机系统上也没下足功夫。

据车主反馈，自家2021款 1.6T 享不凡，车上Carlife系统升级为8.0版本后，手机连接中控屏却被提示不支持IOS手机，向经销商询问被告知，是手机和车机系统不匹配，建议车主使用安卓系统手机。此外，在正常行驶时，车机还存在卡顿黑屏重启等问题；车载高德导航版本低，导航语音有吃字问题；语音控制功能识别口令慢。可见，凡尔赛C5 X其搭载的“C-Connect3.0”的智能车机系统，而并没有宣传的那么好。

与东风雪铁龙旗下别的车型相比，发动机烧机油问题并未在凡尔赛C5 X身上体现，但却换来了诸多小毛病。除了上述所提到的凡尔赛C5 X问题外，其还存在表台生锈、车机死机、内饰异响、刹车异响、天窗及座椅调节失灵等问题。

凡尔赛C5 X是东风雪铁龙的销量支柱，更是被东风雪铁龙视为在华市场的救命稻草。据销量显示，2022年1-11月凡尔赛C5 X月均销量3709辆，单月更是达到6077辆。相比去年刚上市时，销量大幅增长，但整体销量仍是下降趋势。

写到最后：

目前来看，东风雪铁龙在凡尔赛C5 X的带动下正逐步回暖，11月份凡尔赛C5 X的销量更是占比东风雪铁龙总销量的85.71%，但凡尔赛C5 X作为销量支柱却频频爆出质量问题。然而，东风雪铁龙官方并未回应凡尔赛C5 X所存在的问题。官方不作为加上产品质量问题也让凡尔赛C5 X逐步走下坡路，一旦销量大幅下滑，东风雪铁龙的未来又将面临更大的危机。