歼20诞生以来，有人质疑歼20的腹鳍设计。 F-22、苏57没有腹鳍，能证明美俄技术更先进吗？ 那么，美国的C-17运输机有腹鳍，中国的运输机反而没有20。 这个怎么解释？
歼-20具有“落叶上升”的机动能力，可以在高速垂直上升的同时，以大攻角滚动。 这一举动冲击了无数航空迷，就连大洋彼岸的美国空军F-15飞行员也表示：“这是一项几乎不可能完成的任务。 他认为：“如果F-15也飞这么多，应该会失控跌落吧。”
对比飞行表演视频，F-22即使有强大的发动机和矢量推力，但还没有达到j20的角度，难度大不相同。
歼-20之所以有如此强悍的飞行能力，不仅仅是因为它有先进的鸭翼边条升力体。 另外，强悍的飞控系统、鸭翼和侧杆中等后三角翼的组合等，精致的操控面很多，带来了耦合性强的漩涡增加效果。 此外，向外倾斜的双尾技术和两个大的【腹鳍】也很重要。
特别是腹鳍，对于不了解内情的人来说，也成为了怀疑歼-20隐藏能力的“证据”。
【美俄隐身飞机没有使用腹鳍，他们一定正确吗？ 】在航空业和技术界，成见是人之常情。 中国歼-20之前的美国F-22、F-35和俄罗斯的苏-57战斗机都没有使用腹鳍。 必然有道理，但中国设计师大胆采用腹鳍也有充分的理由。
首先说腹鳍的基本功效，腹鳍是飞机中用于提高横向稳定性的部件，与飞机尾鳍一起作为飞机横向稳定性的支柱。 腹鳍在飞机上出现得早，范围广泛，特别是在战斗机中，歼-7、歼-8、歼-10、苏-27、F-16等。
【歼20全动小垂尾小腹鳍，1 1大于2】可能不少人会问，明明有垂尾为什么需要腹鳍，用途不是一样的吗？
理由是多方面的。 理论上，如果尾鳍足够大，可以不需要腹鳍，但尾鳍太大、太重、难度大、变形大、刚度差，往往影响性能，11不一定是2。
腹鳍的存在也具有独特的优势，腹鳍位于飞机后机身下方，飞机在正常飞行或大迎角飞行中完全不受影响，但垂尾在大迎角飞行中经常会出现机体遮挡、操纵效率低下的问题，但腹鳍从来没有受到过这样的干扰。
从相对尺寸来看，21米长的歼-20安装了小尺寸的全动垂尾和更迷你的腹鳍。 这是非常精明的选择。
全动垂尾尺寸小重量轻，既能降低结构的重量和阻力，又能提供更大的操纵效力，配合腹鳍获得更好的高速稳定性。 歼8的最大速度相对于歼-7超过了0.2马赫，主要原因是增加了腹鳍面积和垂尾面积。
【歼20电传操纵，原本避免战斗机失控】历史上歼-7和歼-8以最大飞行速度飞行，发生过多次惨痛的事故。 主要原因还是飞行员对飞机性能不够了解，尤其是对飞机尾鳍和腹鳍作用的上限很少注意。 初学者加满油门加快速度，最终超过安全限制进入失控状态机致人死亡。 这也是很多人很少关注的一点。 大多数战斗机推力能提供的最大速度超过了飞机尾鳍/腹鳍系统提供的稳定性限速。
歼-10一代战斗机采用了全新的设计思路，电传飞行控制系统严格控制飞机的一举一动，确保飞机不超出安全范围，最大速度、高度、最大攻角等受到严格监测。 这也关系到飞行技术的提高和福利。
歼-20作为中国最新一代的战斗机，采用了更先进的飞行控制系统，为飞行员提供了更强大的飞行性能，提供了更高水平的安全保证，飞行员只要不担心各种操纵限制，集中于任务即可，比美国稍逊
【腹鳍不仅不影响隐藏，还有利于隐藏】很多人看不懂腹鳍，网络上也不时出现歼-20何时能废除腹鳍的言论。 实际上，为了更好的飞行性能和更好的隐藏，腹鳍是不能取消的。
目前歼-20腹鳍在隐身方面，最大的用途是屏蔽尾喷口高热气流，敌人从侧面用红外传感器很难发现歼-20喷气气流。 这种屏蔽作用优于美国F-35，具有与F-22战斗机同水平、重量轻、成本低的特点。
腹鳍到底不用吗？ 这取决于总体布局上的取舍和详细研究。 美国的C-17战略运输机采用了俯卧，但中国的运输机-20军用运输机没有采用。 也是同样的理由。
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