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路网通，产业兴，自郑州航空港战略升级后，这个被誉为省级一号战略的区域，如同插上了腾飞的翅膀！

是啊，郑州航空港热度不减，不仅仅因为郑州航空港站的投用、地盘的扩大、布局了郑州港、开建了超级BYD基地；如今，郑州都市圈首条市域快线S1也就要来了，这将大大促进航空港区与许昌主城区的联动发展。

航空港之所以占据着河南头条，一举一动都备受关注，那是因为航空港的地位随着《郑州航空港经济综合实验区条例》的修改，层级更高了。

根据修改内容来看，郑州航空港区今后的分区规划和控制性详细规划不经过郑州了，直接由省人民政府批准后实施；另外，过去由郑州市人民政府依法管理，如今是省人民政府设立郑州航空港经济综合实验区管理委员会（以下简称管委会），作为实验区的行政管理机关。

细心的家人们，通过最近省级单位的发文就可以看出来，也就是说郑州航空港区将是省直辖，这对于今后的规划、产业、招商、发展等都是极为有利。

航空港三级蓝图和超规格

站在规划角度看，郑州航空港是郑汴许金三角的核心、是郑州都市圈的核心动力源，也正是因为如此，郑州航空港才谋定了三个空间层面，其中核心区770平方公里、联动区1100平方公里（含核心区）、拓展区3000平方公里（含联动区）。

航空港区三级蓝图分布示意图 ©官媒截图

从蓝图可知，航空港主要以核心区为主，向西、向南、向东联动拓展发展，这个片区是郑州都市圈郑汴许的核心，更是支点。

所以，郑州都市圈是省级层面主导的大战略，并非郑州主导的战略，毕竟主导单位是河南省郑州国家中心城市建设领导小组办公室，根据前期的谋划分工，郑州都市圈多个专项规划研究均由省厅单位在主导推进。

比如都市圈空间组织优化和空间协同治理研究由省自然资源厅牵头、创新协同研究由省科技厅牵头、产业分工协作发展研究由省工业和信息化厅牵头、多层次轨道交通体系研究由省发改委牵头、构建畅达公路网络和水运通道研究由省交通运输厅牵头、环境治理和生态保护修复研究由省生态环境厅牵头、水资源与水环境治理研究由省水利厅牵头、历史文化保护传承和文旅融合发展研究由省文化和旅游厅牵头等。

航空港十字高架路网加速

如果说郑州航空港是都市圈核心动力源的支点，其实还是郑州国家中心城市的核心引领区之一；根据大谋划，今后通过主城区和航空港区双引擎来推动郑州国家中心城市的新发展，航空港区是郑州中心城区的一核，在融合发展上最应该先行启动，而融合发展，综合交通最为关键。

从郑州航空港多条对外综合交通的谋划看，大家最为关注的还是高架快速路，因为这最能拉近距离，也最能提高通勤。

航空港区综合路网分布示意图 ©航空港发布

航空港区首条 高架快速路是S317东段（被称为迎宾大道），是航空港区东西走向的高架快速路，采用高架+地面辅道的形式，沿机场T4中轴往西跨南水北调渠后到青州大道东侧接地；如今工程已经接近尾声了，待完工投用，将极大促进航空港东部片区的发展 。

航空港区迎宾大道跨铁路线示意图 ©网络 仅供参考

107国道，是郑州主城区和航空港区两个核的连接线（目前尉氏段还没有建设、许昌段已经通车、漯河段开工建设，这是国家层面的南北向大通道）为了提高通行效率、拉近主城区与航空港的距离，107国道迎来了新的升级，这是航空港南北走向的一条高架快速路，尽管目前部分路段没有贯通，但为了一步到位，这一次107国道可谓是大手笔。

郑州主城区和航空港高架快速路纵向布局图 ©珂尔

从谋划到推进，这条快速路进度喜人，根据最新消息，新G107郑州境（S312至S225段）快速化改建工程中标结果已经发布公告。

本次快速化改建工程 总投资165亿元 ， 起点为S312与新G107交叉处，终点为S225(即炎黄大道/南海大道)，路线全长约53公里 。其中快速化改建段约44.4公里，新建地面段约8.6公里。全线采用一级公路兼具城市道路功能、 双向八车道技术标准 。

工程共分为四个标段，其中1标段合作单位已确定，不在本次招标范围内，本次合作单位招标范围为2标段、3标段和4标段。主要工程内容为路基、路面、高架桥、大桥、中桥、小桥、互通立交、上跨陇海铁路等。 工期暂定36个月 ，以最终批复为准。

近几个月，107国道白沙段一直有地勘队伍在进行，现在想想，就知道为何会推进这么紧了。1标段施工单位早已确认，所以各环节都在往前赶；当然了，白沙这一段也是难度较为大的一段，因为车流量大啊！

从方案来看，S312至商登高速段为快速化改建工程，主要采用中分带高架形式，地面道路增设人非车道，如下图所示。

S312至商登高速段横断面 ©可研资料

登高速至S225为新建地面道路，如下图所示 ；

商登高速至S225横断面 ©可研资料

全线设互通式立交12座（如下表），其中新建4座，分别为科学大道、陇海路东延、S317迎宾大道、S102；改造一座，新G107-连霍高速公路互通式立交。

其中新G107-连霍高速公路互通式立交因为收费站已经建好，所以采取改造方案，拟采取增设新匝道实现高架快速路与高速公路的交通流快速转换的功能，新增匝道均采用“右进右出”的连接方式，上高速匝道采用迂回式左转，上高架层匝道采用螺旋形展线进行设计，如下图所示。

107国道 连霍互通立交示意图 ©可研资料

科学大道（金梁大道）互通立交根据现状和建设计划，拟采取对称双环式变形苜蓿叶形互通立交，因科学大道G107以东短期内暂无实施计划，本项目近期只实施交叉西侧与科学大道相连接4条匝道，如下图所示。

107国道 科学大道互通立交示意图 ©可研资料

另外，根据初步了解，本工程暂定为收费形式，怎样的方式？是通过收费站还是智能化，目前未知。

其次，对于东部新城与郑州主城区、航空港区的联系也更紧密，因为107国道位于京港澳和安罗高速之间，目前东部新城还没有南北走向的快速路网，而107国道的高架快速路的推进，将会填补这个区域的空白。

郑州都市圈及核心区域规划图 ©官网 仅供参考

这次谋划，不但对完善郑州市路网结构，推动郑港融城具有重要意义，而且对于郑汴许都市圈核心引擎区的联动以及郑新一体化都是新助力。

总体说来，这项工程推进很快，如今施工单位已经选定，希望能尽快进场。另外针对其它谋划的快速化路网工程也能尽早提上日程。

来源：综合珂尔

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