大理东部四城半小时经济圈又进一步，宾南高速路建设取得重大突破！|大理|宾南|宾川|铁路|高速公路

12月9日，由云南交投集团牵头投资建设的宾川至南涧高速公路茨坪立交上跨广大铁路转体桥工程在空中完成“华丽转身”，与两侧桥面实现精准对接，标志着宾南高速公路建设取得重大突破，为实现项目建成通车目标奠定了坚实的基础。

宾南高速茨坪立交转体桥左右幅均为126米、桥体转体重量均超过9000吨，历时244天完成从桩基到转体桥主体结构全部工程施工，同时上跨广大铁路和楚大高速公路，是宾南高速公路项目安全和工期控制性工程。桥体采用双幅分修、同时转体的施工方法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，转体时使用千斤顶牵引将左、右幅T构同时逆时针方向转体90度至成桥位置。

项目施工安全风险高、施工难度大，开工建设后通过0号块千斤顶反压节省支架预压时间，通过优化高强度混凝土配合比以及全桥喷淋系统洒水养护等措施缩短节段施工时间。转体桥建筑高度超过40米，桥梁纵坡接近4%，通过全过程下承台转盘和挂篮施工过程内力和线型监测监控，建模分析各阶段数据，确保梁体平衡。

宾南高速公路起于宾川枢纽互通接大理至永胜高速公路，止于南涧枢纽互通接大理至南涧高速公路，是省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局中“二十联”中的一段，途经宾川、祥云、弥渡和南涧四县，于2019年开工建设，主线全长97.076公里，项目建成通车后，对完善云南高速路网布局，促进沿线区域社会经济发展具有重要意义。

宾南高速是一条什么路？

宾川至南涧高速公路是云南省

“五纵五横一边两环二十联”中

“二十联”中的一段

是全省公路网规划布局中

重要的南北联络线

是滇西高速公路互联互通的关键节点

是助推滇西地区

融入云南发展全局的重要工程

项目起于宾川枢纽互通

接大理至永胜高速公路

经宾川县城、州城镇、乔甸镇

祥云县城、弥渡县城、苴力镇

止于南涧枢纽互通接大理至南涧高速公路

主线全长97.292公里

按双向四车道高速公路标准建设

这是一条黄金通道

这是一条重要的南北通道

黄金通道

向北经迪庆州通往西藏、青海、甘肃、四川等省区，进而连通新疆、内蒙等地；向南经临沧、景洪通往东南亚各国；向东依托国道主干线G56通往昆明，西部与大理相通。

南北通道

承载了重要的滇西高速公路互联互通枢纽使命。至此，滇西地区不仅实现了东西大动脉高速公路贯通，也打通了南北高速公路枢纽，内畅外达、便捷高效的高速公路网络基本形成，高速出行四通八达。

本次通车路段沿线设有

乔甸、宾川南2个收费站

在浑水海枢纽立交

与新楚大高速公路连接

到宾川、永胜、宁蒗等地的车辆

不必再绕行大理

可通过宾南高速公路直达

宾南高速公路

宾川立交至浑水海立交路段通车后

从祥云到宾川只需30分钟

宾南高速有什么亮点？

亮点一

创建全省最长记录

由于墩高、坡陡、线形复杂

钢箱梁安装顶推距离长

崔家大桥建设过程困难重重

在顶推关键时刻

崔家大桥钢箱梁安装

由连续顶推

改为步履式顶推施工工艺

一次性完成顶推450米

节约了2个多月的建设工期

创造了钢箱组合梁

一次性顶推全省最长记录

亮点二

建成靓丽新地标

先后增加500吨、800吨的

大吨位吊车11台

高峰时期

日均有1000余名工人施工

工程一天一个样

浑水海枢纽立交

是宾南高速公路上的

重点控制性工程

是云南省目前建设规模最大、

投资最大、难度最大的

高速公路互通枢纽立交

是继水麻高速公路螺旋隧道、

保腾高速龙江特大桥、

保泸高速老营隧道、北盘江大桥后

云南高速公路上最亮眼的新地标

亮点三

绘就生态新画卷

宾南高速公路地处云贵高原和横断山脉交界处地形地貌复杂多样，地质较为破碎为最大限度保护沿线生态环境减少对沿线人民群众农业生产的干扰项目坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、安全选线以及和最严格的耕地保护选线主动提高线位采取“近城不进城”、路线合理避让、科学规划施工便道等方式沿山边、山腰、山顶布线最大限度减少对农田耕地的占用

亮点四

振兴乡村新通道

道路通，百业兴

“宾南高速宾川至祥云段建成通车，

对我们水果产业出口销售有很大帮助。”

宾川云福万亩柑桔园总经理

曾志军高兴地说

随着新楚大、宾南高速公路的建成

实现祥云境内高速公路环形圈

对祥云县打造滇西物流枢纽

面向南亚、东南亚重要国际物流港

建设大理州工业园区