MH370机身一块关键残骸被发现，让专家怀疑这架飞机可能存在故意坠海的行为，使得此前的一项猜测：飞行员存在驾驶飞机撞向海面行为成真！

起落架碎片：如何判定飞行员故意坠海？

上个月时一名马达加斯加的渔民在海滩上发现了一块飞机残骸，经过航空专家分析，这是一块来自波音-777上起落架的一片舱门，被称为耳轴门，但专家们发现了一个奇怪的撕裂，这不太像是迫降水面的方式造成的。

客机迫降水面时，由于水面不同于地面，因此在迫降不会放下起落架，因为起落架对于水面没有任何意义，反而会引起过多的阻力，并且水流冲击起落架舱会导致更多的破损，从而让飞机更快的下沉，甚至会因为遭到额外的阻力而直接折断。

比如美国航空公司机长 Chesley 'Sully' Sullenberger（萨利机长）在1549号航班（A320-214）发动机遭到加拿大黑雁撞击失效的情况下迫降于哈德逊河，其关键就是果断不放起落架迫降河面，完整的机体结构让A320-214持续漂浮在哈德逊河面，为乘客全部逃生争取了时间。

因此作为一名经验丰富的机长一定会了解在迫降水面时的基本操作，而MH370的机长是53岁的Zaharie Ahmad Shah，有着相当丰富的执飞经验，不会不知道打开起落架后的后果，从这个角度来分析，机长存在故意行为的可能性正在快速增加。

MH370：全球航空史上最大的谜团之一

MH370航班是马来西亚吉隆坡国际机场到北京首都机场的定期航班，执飞机型是波音777-200ER，起飞时间为2014年3月8日0点41分，最后一次通话时间是起飞38分钟后的1点19分，此后踪迹全无。

MH370上载有227名乘客，12名机组人员，其中中国公民152人，38名马来西亚公民，其他乘客则来自12个不同国家。

诡异的飞行路线，中途折返飞入茫茫印度洋

MH370失踪后，大量的搜索资源都集中在中国南海以及泰国湾和中南半岛上搜索，但没有搜索到任何飞机失踪的信息，此后从马来西亚军方雷达记录资料中搜寻到的信息，MH370航班似乎穿越了马六甲海峡和安达曼海，最后消失在茫茫的印度洋中。

进入印度洋后再也没有雷达能找到它的存在，只有Inmarsat-3 F1卫星接收到的来自发动机的PING数据，虽然有时间可以判定距离，但没有方向，可能出现在北方，也可能向北飞行进入中亚，也可能向南飞行进入南印度洋。

但陆地上到处都是雷达，MH370不会消失不见，而向南飞则再也没有雷达能看到它，因此马来西亚官方认为，MH370应该是飞入了茫茫的印度洋，它原定是飞向北京，除了里程足够的燃料外并不能飞行更长的时间，因此在超出燃料消耗极限后，马来西亚官方认为它已经坠毁。

MH370为什么会飞向印度洋？

波音777-200ER的飞向印度洋是一条不归路，经验丰富的Zaharie Ahmad Shah机长不会不知道这是一条死路，但他仍然飞了，因此坊间猜测，机长是不是遭到了威胁或者劫持，这是其中一个可能。

如下这个猜测可能代表了很多朋友的想法，坊间认为MH370上可能装载了一个绝密设备运往中国，而这是美国所不愿意看到的，因此派遣飞机直接将MH370给击落了。关于这个故事还有另一个演绎，大意是波音的飞机都留有自动驾驶的后门，直接被远程登陆的美国军方控制并改变航向飞向南印度洋。

不过这个说法实在太过离奇，大家更愿意相信这可能是机长的个人行为，因为27岁的副驾驶刚订婚，并且非常热爱自己的工作，大好事业刚刚开始，没有理由做出这样的行为，而机长则根据马来西亚媒体分析，具备作案动机。

但问题来了，为何机长改变路线后副驾驶未能及时阻止，因为法利·阿卜杜勒哈米德（Fariq Abdul Hamid）只有27岁，年轻力壮，反抗的话机长不太可能得逞！这里有一个猜测，机长在飞机上动了手脚，在高空飞行时自己佩戴氧气面罩，却缓缓降低舱内压力，此时飞机上的乘客和机组人员除了机长外都会慢慢陷入昏迷。

此时的机长就可以一个人控制飞机而为所欲为！不过在这里外媒还给出了另一个猜测，印度洋中部是美军迭戈加西亚基地，这架飞机飞到此处很可能会被怀疑准备自杀袭击，因此非常有可能在机长还没有实施个人行为之时就已经被美军击落。

当然无论是外媒的猜测，还是马来西亚媒体对机长个人行为猜测都毫无证据，尽管从2014年3月8日失踪后找到了大量碎片，但仍然难判定事故到底是怎么发生的，甚至坠机地点在哪里都无法判定。

从2015年开始陆续有一些残骸被找到，经过确认，其中确实有来自MH370机身的部件：

2015年7月29日，法属留尼汪岛东部的一个小镇圣安德烈发现了一块右襟副翼残骸，经确认应该是MH370的残骸；

2015年12月和2016年2月在莫桑比克发现了喷印有“676EB”和“NO STEP”字样的残骸，与MH370的特征极其相似，几乎可以肯定来自MH370；

2016年5月，马来西亚交通部宣布，早前在南非及毛里求斯发现的两块飞机残骸，“几乎肯定”（almost certainly）是来自前年失踪的马来西亚航空公司MH370客机；

到现在为止，总共有36块碎片被找到，有19件是在马达加斯加海岸线上找到的，最近的一块就是一块32英寸 x 28英寸起落架舱门碎片，也是这一块碎片，第一次让专家们找到了一些机长个人行为的“证据”，尽管到现在为止仍然不能确认，但至少是找到了一些方向。

碎片位置

MH370到底在哪里？

上文已经找到了大量碎片，那么根据这些碎片的找到为止，然后再辅以洋流的方向，是不是就能重建出这些碎片飘出的原始位置？从理论上来看是可以的，但这些洋流都是紊流，会被各种因素干扰，只能判定大致方向却无法定位，这就是目前遭遇的搜寻难题。

海洋中的洋流

当年全球多国的搜寻船舶在印度洋上犁地一样扫了一遍，仍然没有找到MH370的任何痕迹，这也可以理解，因为印度洋底地形非常复杂，存在很多水下谷地，飞机一旦坠入这些区域将会很难搜寻。

2021年12月31日，英国航空工程师Richard Godfrey（理查德·戈弗雷）称通过他发明的一种定位技术，可以确认MH370的飞行路线，并且他已经发表论文，确定了MH370在位于澳大利亚珀斯以西约1933千米处4000米深的水下！

这种“革命性”的定位原理是一种基于全球探测和跟踪任何地方的任何飞机 (GDTAAA) 软件和弱信号传播报告 (WSPR) 数据。利用的是全球通联的无线电波，当飞行器经过时这些无线电波会被扰动。

特别是大型的飞行器经过时会比较“明显”，戈弗雷先生使用Proplab Pro V3.1的软件追踪了全球无线电波，发现MH370飞行时段内总共有60,627条通联线路，可以用来辅助追踪MH370，结合他自己开发的GDTAAA软件，将这些线路与对信号的扰动经过详细的分析后，得出了MH370的详细轨迹，其论文已经于2021年12月31日发表。

戈弗雷在接受《泰晤士报》采访时称，这块起落架舱门残骸是“第一个表明MH370航班失联背后可能存在犯罪意图的物证”。

《每日邮报》也报道称，戈弗雷此前曾表示，飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）故意多次改变方向和速度，以避免让人“清楚地知道他要去哪里”。

据《每日邮报》，戈弗雷的最新发现只会增加其中一名飞行员是客机失踪之幕后黑手的推断。至于MH370失联原因以及“凶手”到底是哪名飞行员，目前尚无定论。

报道称，马航MH370航班有两名飞行员，上文提到的沙阿是一名来自马来西亚槟城的53岁飞行员，已婚，有子女。据沙阿的朋友声称，沙阿“孤独而悲伤”，被认为有临床抑郁症。调查飞行员的警方发现，一个月前，沙阿用家用电脑模拟了一架波音777飞越印度洋的航班。他的副驾驶是27岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid），七年前加入马来西亚航空公司。

据公开消息，2014年3月24日，时任马来西亚总理纳吉布宣布，该客机“终结”于南印度洋海域。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布MH370航班失事，推定所有人员遇难。

不过，这块残骸到底是不是真的，是否确定属于MH370，目前恐怕还不能下定论，毕竟此前曾出现过不少类似的残骸，最终都被证实是假的。与此同时，一些飞行员也对戈弗雷在最新报告中的结论表示了反对，因为不能排除“起落架因为故障无法收回”的情况。再加上之前曾有专家发现了MH370的右侧舷外襟翼碎片，并发现襟翼没有像正常迫降那样展开，无论是“机械故障”还是“故意犯罪”，似乎一时之间都能说得通，整件事变得更加扑朔迷离起来。

（调查人员检查飞机碎片）

法国调查记者弗洛伦斯·德·商伊还曾对MH370失事原因给出过一个更加可怕的猜测：与美军有关。

2021年2月，英国《每日快报》援引商伊的调查结论称，在MH370失联时，同一海域内正在举行两场由美军参加的大型多国联合军演，而MH370的信号是“分阶段逐渐消失的”，这很可能是因为一架预警机在其附近屏蔽了客机的信号。

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（美军参加的联合海上军演）

可是，在之后的情况说明会中，没有任何一方提及这两场军演，美军的雷达“诡异地保持沉默”，参加军演的各国军舰和军机也没有在MH370失踪的海域立即展开搜索，这一切让商伊开始怀疑，美军究竟在其中起到了什么作用。

当然，目前的当务之急还是尽快找到飞机，毕竟空难调查是一项系统性的大工程，仅凭有限的碎片，很难得出准确的结论。更何况，机上还有154名中国同胞，他们的家人都在翘首企盼着一个结论，也有不少人始终相信自己的亲人仍然活着，执着地等待着亲人早日回家。

现在，英国工程师理查德戈弗雷和自称是美国 MH370 残骸猎人布莱恩吉布森发表的一份最新报告表明，被冲毁的起落架舱门可能是被飞机发动机在撞击时解体从内部击穿的。

这使得当飞机于 2014 年 3 月 8 日坠入南印度洋时起落架很有可能已经放下 ， 留下了近代历史上最大的航空谜团之一。

在他们的新分析中，戈弗雷先生和吉布森先生表示，这架客机是故意迅速坠毁的。

“损坏是从内侧到外侧的事实......导致起落架在撞击时高度伸展的结论，这反过来支持了在飞行结束之前有一名飞行员在操纵的结论”报告写道。

他补充说：“四面折断的损坏程度和穿透碎片的极端力量得出的结论是，飞行结束时是高速俯冲，旨在确保飞机分解成尽可能多的碎片。

日前媒体报道称，马达加斯加的渔民发现了MH370的起落架残骸。

这个发现的重要意义在于，外界认为这意味着飞行员在最后几秒钟放下了起落架，是一种明显具有“犯罪意图”的行为，或成为飞机蓄意坠毁的证据。

这是因为当飞机必须紧急在水上降落时，飞行员通常不会放下起落架，因为起落架会破坏飞机与水面的接触，并在飞机减速时增加飞机解体的风险。

据悉，渔民塔塔利早在2017年3月就在海岸上发现了这一碎片，当时正值热带风暴期。因为不知何物，塔塔利将碎片带回家里，甚至妻子还把它当作洗衣板。

据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队，并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统，并打包在六个箱子中。

塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术，因此计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于应对乌克兰和克里米亚危机，几乎无暇顾及，中国抓住机会,就购买这批控制系统之事同塔利班进行商谈。据闻该系统可以让所有美国无人飞机失效，或者可以轻易接过美军最先进无人机的控制权，这对于中国来说可谓雪中送炭。不过，为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。

在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC(战斗和空中预警控制系统)阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，不论是乘客的手机还是其他通讯设备，都再也无法对外发出任何信息。

按照早就制定好的计划，MH370客机再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客，因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。

于是，美国和中国彼此都心知肚明，都知道这次马航MH370客机失联的真正原因，但是由于牵涉到各自的高级军事秘密，因此谁也不便点破，中美两国也都高调参与这次失联客机搜索工作，澳大利亚也明知道美军的阴谋，但也装作毫不知情领导了后续的搜救行动。 最惨的是马来西亚，虽然明知道是美国导演了这幕悲剧，但迫于美国的压力既不能披露也无法摆脱，所以只能眼看着马航倒闭，眼看着马来西亚民航的国际信誉彻底丧失。

而其实，中美两国心里都清楚，无论如何这架客机是无法找到的，美国对其采取的技术措施，使其永远沉入6000米深的印度洋海底，包括所有乘客都是如此。而且，为了误导这次搜救行动，美国根本就没把真正的“坠毁”地点告诉国际社会，所谓的泰国湾和南印度洋搜救，不过是各自瞒哄本国或世界民众的把戏罢了!

虽然美国积极参加搜救工作，但这是为了表明该次事故与其无关，而美国军方却在暗自偷笑。而中国积极参加这次搜救行动，除了向本国民众有个交代之外，更多的是为了揭穿美国的阴谋，虽然明知道这是美国搞的鬼，但苦于没有任何证据来揭穿。同时，中国也借着这次前往南印度洋搜救的机会，实现了把海军和空军派到南印度洋和澳大利亚的目的，这对中国来说也是一个不小的突破。