韩国现代重工集团将开发一种浮式储存及再气化装置（FSRU），可以在海上储存和再气化液氨，并将其转移到陆上管道中。氨被视为下一代清洁燃料，但全球尚未建造过用于氨的浮式储存及再气化装置。

现代重工集团7日宣布，将与韩国国家石油公司（KNOC）和英国劳氏船级社（LR）联合开发浮式液氨储存及再气化装置（A-FSRU）。

KNOC将提供技术支持，现代重工集团负责A-FSRU的设计研发，劳氏船级社负责审查和批准。

现代重工集团预测，未来对A-FSRU的需求将越来越大，与陆上储罐和再气化工厂相比，浮式装置具有建造时间短、成本低的优点。

KNOC的ESG负责人Ahn Beom-hee表示，“通过与现代重工集团的合作，我们有可能在世界上首次开发出A-FSRU。”

氨气在燃烧时不会产生二氧化碳，具有较强的稳定性，便于存储和运输，使其成为航运业清洁能源的新选择。国际能源署（IEA）预测，到2050年，氨将占全球航运能源需求的45%左右。

现代重工早已开始布局液氨领域，此前，现代重工和现代尾浦的两艘氨燃料液化石油气（LPG）运输船的概念设计获得ABS船级社原则性批准（AIP）。

2021年9月，现代重工和韩国造船海洋（KSOE）开发的氨燃料氨气运输船获得了BV船级社的AIP。

此外，现代重工还与比利时油轮船东Euronav，劳氏船级社和DNV船级社合作，开发氨燃料油轮。

推荐栏