据悉，万海航运证实，为应对货运量的下降，在用新交付的大型新船取代包租船后，该公司已将其四条亚洲-美国西海岸航线服务合并为两条。

最初，万海有四条亚洲-美国西海岸服务，即AA1(上海-青岛-奥克兰-上海)、AA2(蛇口-高雄-宁波-奥克兰-西雅图-蛇口)、AA3(海防-胡志明-香港-蛇口-厦门-高雄-长滩-蛇口)和AA5(青岛-上海-宁波-长滩-上海)。

航线重组后，AA1和AA2航线被取消，而奥克兰港则被加入到AA3航线。在青岛和西雅图港的停靠被加入AA5航线。

据悉，万海今年10月从三星重工交付的新造13100 TEU“Wan Hai A07”集装箱船已部署到AA3服务。下周加入这同一服务的还有一艘姊妹船“Wan Hai A08”。

万海的一位发言人表示：“我们已经将亚洲-北美西海岸的服务整合为两条航线，新造船具有更好的燃油效率和单位成本。一些包租船将被替换并重新交付。总的来说，我们调整了我们的跨太平洋服务，以应对市场需求。”

业内观察人士估计，目前运费的急剧下降意味着亚洲-美国西海岸航线已无利可图。因此，整合服务意味着减少损失。运费在2021年10月曾达到17,500美元/FEU的峰值，但现在徘徊在1,500美元/FEU左右。

全球经济的不确定性和通货膨胀影响了消费品的需求，通常在第三季度的旺季并没有出现。

面对收入下降，班轮运营商已采取措施削减运力。9月，MSC将其Sequoia亚洲-美国西海岸服务与2M联盟的Jaguar/TP2亚洲-美国西海岸服务合并。达飞也取消了其金门大桥(Golden Gate Bridge)服务，这是一条亚洲-美国西海岸的特快航线。

来源：搜航网

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