我们常说汽车是消耗品，买车就是回报率最低的投资项目之一，从我们交下定金那一刻开始，就已经注定这是一笔“亏损”的买卖。正因如此，现如今有越来越多的消费者在选车时，除了会考虑汽车产品本身之外，还关注到了保值率。目的就是为了在将来出手时，亏损的金额能够控制在一个较小的区间内，尽可能地将亏损降低最低点。

但事实上，保值率只是这笔亏本买卖的其中一个“亏本”因素而已，同样重要的是车辆的维修、养护成本。而维修费用的高低，将由汽车后市场的零配件价格来决定，零配件单价越高的车型，后期的维修费用便随之增高。如果需要用一个专业名词来概括维修成本高低，那便是“汽车零整比系数”。而在这一块儿，沃尔沃汽车在豪华品牌阵营从来没输过。

11月7日，中保研汽车技术研究院发布了《第14期汽车零整比体系数据》。报告显示，第14期汽车零整比100指数为361.85%，较13期有所增长，整体呈上升趋势。不过，相较于奥迪、奔驰等豪华品牌，沃尔沃汽车的零整比系数更低，显得更亲民。比如同级别 宝马X3 （ 参数 丨 图片 ）零整比为712.93%， 奔驰GLC 为624.41%， 奥迪Q5L 为507.01%，而 沃尔沃XC60 零整比仅465.87%，后期维修成本远低于BBA同级车型。

值得注意的是，市面上主流豪华中大型SUV零整比都普遍较高，基本均在500%以上。其中， 奥迪Q7 零整比系数同级最高，数据高达626.73%，而 奔驰GLE 零整比则为577.37%，位列同级第二。但是， 沃尔沃XC90 零整比却是同级最低，仅342.0%，数据差超过200%，与奥迪Q7和奔驰GLE形成了鲜明的对比。在发动机盖单件零整比数据中，奥迪Q7同样身居前列，零整比为6.21%，奔驰GLE则是2.48%，沃尔沃XC90就比较良心了，零整比为1.65%，可谓是远低于奥迪Q7。

很多人经常说：买得起修不起，就是指一辆汽车的零整比太高了。通过以上内容来看，并不是所有豪华品牌的零整比系数都偏高，作为将安全视为标签的豪华品牌，沃尔沃汽车始终将消费者的权益放在首要位置，不断降低消费者的用车成本，这不仅展现了一个豪华品牌该有的担当，而且还让越来越多的消费者选择了沃尔沃汽车品牌。