环评报告公示！不止是重庆路快速路，山东路也安排上了……|匝道|振华路|环评报告|重庆路快速路|长沙路|高架路|高速公路

作为岛城快速路网的重要一环，

重庆路快速路项目备受市民关注。

无论是招投标还是开始勘探作业，

此前被称为东岸产业园区基础设施综合改造项目。

重庆路快速路和东岸产业园区有什么关系？

17日，随着环评报告的出炉，疑问终于得到了解答：给城市解堵，让市民出行享受到真真正正的便利，我市在规划设计时就统筹考虑了，东岸产业园区基础设施综合改造工程，将山东路抚顺路拥堵问题也纳入其中，通过建设地道方式，让车辆可以通过重庆路快速路顺畅通行。

环评出炉项目露真容

17日，青岛日报刊发公告，根据《环境影响评价公众参与办法》，对《东岸产业园区基础设施综合改造项目环境影响报告表》（征求意见稿）进行公示，望公众提出环境影响有关的意见和建议。

一、环境影响报告书征求意见稿及公众参与调查表获取途径：

https://www.qdcfjt.com/news/detail/348.html；

二、征求意见范围：评价范围内居民、单位等；

三、反馈方式和途径：下载公众意见表，填写完整后通过传真、信函、邮件等方式向建设单位或环评机构提出；

四、联系方式：建设单位：青岛城发城市更新有限公司，范工，电话：0532-87692777，电子邮箱：qdcfcsgx_xmzx@126.com；

环评机构：上海艾维仕环境科技发展有限公司，陆工，邮箱：violet_shade@163.com，传真：021-55898351。

根据环评报告，项目为东岸产业园区基础设施综合改造项目，工程线路位于青岛市（市北区、李沧区、城阳区）境内。东岸产业园区基础设施综合改造工程南起山东路，北至仙山路，全长约17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），规划高架主线双向6车道，地面辅路双向8车道。工程内容主要包括道路工程、桥梁工程、地道工程、管线工程、景观工程、照明及亮化工程及其他附属工程等。

其中，桥梁工程主要包括：海伦路—淮安路、淮安路—跨海大桥高架路立交、跨海大桥高架路立交—唐山路立交、唐山路立交—仙山路立交4段标准高架，雁山立交、长沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交5座立交，淮安路匝道、长沙路匝道、通真宫路匝道、振华路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵义路匝道7对新建匝道桥，跨海大桥重庆路立交南侧1处桥梁顶升，跨海大桥重庆路立交北侧1处桥梁拆除重建，同步实施重庆路绿线范围内的福州路立交匝道。

景观绿化工程包括行道树及行道树下绿带、路侧绿化带、桥下空间及防撞体绿化，同步建设管理用房、公厕等服务建筑，设置垃圾桶、座椅、售卖亭等街具设施。景观绿化及铺装总面积72.1万平米，其中路侧铺装面积16.5万平米，绿化面积55.6万平米。行道树绿带面积3.6万平米、路侧绿带面积33.4万平米、中分带绿化面积18.6万平米。

主线快速路桥上主要采用12m高280W单挑路灯，路灯双侧对称布置在桥梁防撞体上，间距35米；匝道采用12W低位照明灯具，安装在高架防撞体上。

项目起止点揭开面纱

根据环评报告，工程起点位于山东路跨线桥的北桥台处（南宁路与山东路交叉口北侧），采用双向6车道地道下穿抚顺路后起高架，接入雁山立交，以双向4车道高架跨越南京路、清江路；

在淮安路以北采用双向8车道（含辅助车道）高架向北敷设，继续向北采用一对定向匝道实现与福州路东-北方向衔接，采用双向10车道（含辅助车道）高架向北敷设；

在长沙路节点设置双跨线分离式立交，向北采用双向6车道高架接入已建成跨海大桥高架路，继续向北采用双向6车道高架跨过振华路后，在金水路设置双跨线分离式立交；

在唐山路节点设置东南象限单环互通立交，向北跨过遵义路、瑞金路后，高架主线近期在仙山路以南约160米处临时接地，仙山路节点设置T型部分互通立交，工程终点位于重庆路与仙山路交叉口。

本工程包括南段、北段两部分，其中南段南起现状山东路，向北衔接瑞昌路、福州路及长沙路；北段采用高架形式上跨振华路、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路后，接入现状重庆路地面路。

地道从山东路下穿抚顺路

不少市民可能存在误区，认为重庆路快速路项目就是在重庆路上架高架桥。当天公布的环评报告，把大家的格局进一步打开了。众所周知，城市快速路网建设的目的，就是让市民快速往来，加快城市人流物流。

在东岸产业园区基础设施综合改造项目中，还有地道工程。其中，抚顺路节点地道为山东路下穿抚顺路节点工程，南北向敷设，平面线型为直线，设计速度60km/h，全长405m，双向6车道。山东路是我市南北交通的主干道，高峰时段，山东路抚顺路路口，总是容易出现拥堵情况。通过地道工程，让车辆可以避开地面车流，快速通过，从而最大程度发挥快速路网的作用。

铺装采用融雪路面

考虑青岛市冬季气温低、空气湿度高、路面易结冰等特点，为提高道路交通安全，降低后期养护成本，减少融雪剂等对桥梁和路面的腐蚀损坏，工程立交匝道、接地匝道、地道接地段路面铺装采用融雪路面。

现状山东路共规划敷设市政专业管线7种，主要包括给水管线、电力管沟、通信、燃气、热力、雨水、污水。重庆路于2012年建设时建设时，全线大部分路段已实现规划宽度，管线敷设时为主线高架预留建设条件，因此本次高架主线实施时，除局部要对现状架空线缆进行迁移，对部分未能按规划实施线进行迁移外，无需迁移其他管线，桥梁施工时仅需对距离较近的管线进行保护。

重庆路施工期间无法采用全封闭施工方案，必须通过建设两侧调流道路，以满足施工期间周边地块的出行、过境以及公交线路的有序运行。同时，需做好周边区域道路、东部区域与西部区域的主要交通干道调流，通过外部交通调流组织与内部交通调流的相互组合，将重庆路施工期间的交通影响降到最低，满足施工期间交通通行需求。

根据《青岛市中心城区道路网规划》，东岸城区规划“三纵五横”快速路网：

其中，“三纵”为新冠高架-环湾路、山东路-重庆路、青银高速公路城区段，“五横”为胶州湾高速（湾底段）、胶州湾大桥-大桥接线、唐山路-世园大道、杭鞍高架-辽阳路、胶宁高架-银川路。

重庆路是连接市北区、李沧区和城阳区的南北向交通主干路。全长22公里，规划与东西向6条快速路、16条主干路相交，相交道路平均间距约1000米。与18条次干路相交，平均间距560米，沿线相交路道路等级高，对外交通条件十分便利。

重庆路（杭鞍高架-跨海大桥高架路段）研究范围长约5.3km（不含已建成跨海大桥高架路立交段），沿线与2条快速路、8条主干路相交，自北向南分别为跨海大桥高架路、郑州路、开平路、长沙路、福州路、南京路、温州路、杭鞍高架路，道路平均间距约0.8km。

重庆路（跨海大桥高架路-仙山路段）研究范围长约10.4km（不含已建成跨海大桥高架路立交段），沿线相交快速路、主干路共9条，自北向南分别为瑞金路、遵义路、十梅庵路、规划十二号线、唐山路、金水路、振华路(京口路)、书院路、太原路，道路平均间距1.1km。

环评报告认为——

东岸产业园区基础设施综合改造项目建设符合国家产业政策。项目的建设对生态环境、声环境、大气环境及水环境影响较小。

经采取相应的污染防治措施后，各污染物排放能得到控制，不会对项目所在地周围环境造成明显污染。

建设单位在认真落实本报告提出的环境保护措施，切实做到“三同时”的管理规定，并在营运期加强管理，项目产生的环境影响可以得到有效控制，影响程度在可接受范围之内，从环保角度考虑，本项目的建设是可行的。

青岛人出行越来越方便了

重庆路快速路项目

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