作为第五代SPORTAGE起亚 狮铂拓界 （ 参数 丨 图片 ）承载着起亚销量、品牌双向上的希望，新车11月初上市，售价17.98万-23.78万，相比于同样背负SPORTAGE名号的 狮跑 、 智跑 和KX5而言，狮铂拓界虽然和上述车型师出同门，但是价格上却要高出不少。

不过，虽然起亚对这款车寄予厚望，但是11月份的销量数据却并不给力，来乘联会的零售数据显示，狮铂拓界11月份仅售出了333辆。显然，这样的销量能够为起亚带来的增量十分有限，同时也意味着狮铂拓界首战并未告胜。

在笔者看来，狮铂拓界的销量不振事实上已在意料之中，其不受市场认可或和以下几个原因有关。其一，便是售价较高。狮铂拓界的定价还是比较高的，这主要源于起亚自身所制定的不打价格战策略，尽管这种“人为的拔高”和以往起亚的高性价比路线大相径庭，但在韩方有意让起亚摆脱低端形象的战略面前，也只能为了定高价而定高价了。

相比于 起亚KX5 16.28万的起步价，狮铂拓界其售价涨了1.7万，定价和CR-V、RAV4等车型看齐，性价比优势荡然无存。

其二，从产品表现来看，狮铂拓界也缺乏爆款产品应有的稀缺性。比如，一些已经普及的科技配置，诸如语音控制、车联网等车载互联配置要在售价18.98万的尊贵版及以上车型上才能看到，这不得不说会降低其产品竞争力。至于动力、变速箱以及底盘方面，狮铂拓界和同级竞品相比也并没有什么过人之处，这就更导致其整体竞争力乏善可陈。

其三则是品牌力上的不足。和一线合资品牌基于产品受人认可后的向上走不同，起亚产品的定高价更多的是人为拔高的，也就是说其品牌溢价能力更多的是“为赋新词强说愁”，虽然狮铂拓界的价格和竞品直指CR-V、 探岳 、 途观L 以及RAV4等一线合资SUV，但是从品牌来说，起亚无论是和大众、丰田还是本田相比，都差距明显，这就使得起亚难以在品牌上先发制人，至少在相当长的一段时间内，起亚的品牌能为狮铂拓界提供的助力将十分有限。

在狮铂拓界上市之初，笔者就判断其销量不会太高，但是随着上市时间的增长和产能释放，不排除狮铂拓界销量有进一步向上攀升的可能。比如考虑到起亚虽然眼下销量不振，但毕竟有些粉丝，同时考虑到其在辅助驾驶配置方面也有些过人之处，未来其销量破千甚至达到几千台还是有可能的，但是月销破5000则难度依旧很大。

从整体产品表现及其上市首月销量来看，狮铂拓界的表现确实很难拿得出手，月销数百台的成绩可以是并不成功的，这也意味着狮铂拓界虽然被起亚寄予厚望，但是其想要取得突破同样非常之难，尤其是随着车市竞争日益加剧，留给起亚和狮铂拓界突围的时间恐怕不多了。

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