近日，江苏省发展改革委批复了《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程初步设计》（苏发改基础发〔2022 〕 1389号）。

根据批复，项目范围为新建泰州市南官河至泰镇高速公路间盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐宜铁路”)正线(长约10.1公里)和泰州南站相关工程(不含泰州南站站房）。

铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度为350公里/小时（引入泰州南站范围平纵断面按限速200公里/小时）。

本项目将与沪渝蓉高铁同步建成，工程初步设计概算为313680万元。

线路走向方案：盐宜铁路并行沪渝蓉高铁东行，跨泰州大道、海陵南路、鼓楼南路、东风快速路引入泰州南站，出站后沿沪渝蓉高铁东行，跨泗白路、泰镇高速公路。

按照国铁集团要求，根据省铁路办意见，泰州南站由可研批复的盐宜铁路与沪渝蓉高铁平行合场方案调整为平行分场方案。

泰州南站调整前

泰州南站调整后

盐宜铁路部分为4台9线，其中3台8线（以下简称“泰州南站盐宜场”，中间站台3座）位于沪渝蓉高铁车场南侧，1台1线（基本站台)位于泰州南站最北侧(与沪渝蓉高铁共用)。旅客站台长450米、站台宽12米、站台高1.25米。

通过场间渡线，实现沪渝蓉高铁扬州方向与盐宜铁路宜兴方向的跨线运输，在车站西端建设汤家庄线路所。引出盐宜铁路与沪渝蓉高铁上下行联络线，实现盐宜铁路兴化方向与沪渝蓉高铁上海方向的跨线运输(接轨道岔采用18号)。在宜兴端盐宜铁路与沪渝蓉高铁之间设置存车场1座(存车线4条，预留2条）和动走线1条，在沪渝蓉高铁北侧设综合维修车间1座（与沪渝蓉高铁合设)。