时间是一个虚幻的东西。

有生之年，终于等到了梅西夺冠。

不过也有人一边享受世界杯的喧嚣，一边忍受噪音的煎熬。

这一点，想必武宁路两旁的居民颇有感触。

2016年开工的武宁路快速化工程。

已经快2302年了，还没有完全修好。

说好的2019年呢？

然鹅，前两天收到了满屏的推送，通了？！

可是，总有种预感，事情没那么简单。

我绝对不是不相信普陀，绝对不是，不是~

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去了之后，发现武宁路是这样

这样

这样的

十郎仿佛听到了武宁路两旁居民的呐喊：你知道这么多年，我们是怎么过来的吗？

当然，武宁路地道是修好了。

但不知道什么原因，没什么车走。

真正修好的，是过了真华南路向东的那一段路，长这样。

相比之下，真的是天差地别。

十郎一路开过来，多次差点走错车道，武宁路地上的白线，已经因为N次改道，而难以分清。

人行道更是残破不堪，甚至已经没有人行道存在了，安全系数大大降低，修好的那段路也取消了人行道。

修好的仍是少数，目前仍有近2km还在施工状态。

内环侧已完工

中环侧还在修

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是什么世纪工程？堪比浦东大道，3年又3年，至今尚未完全修好。

首先要说回，为什么要进行武宁路快速化？

还不是堵~

有多堵呢？

数据来源：《武宁路地道-内环线节点方案研究》

参照当年的武宁路的饱和度，中环~内环段已经接近饱和，大渡河路段~曹杨路段已经过饱和。

三个路口，最低等级都是E级。

美国道路水平等级划分

平均车速20km/h，那还是骑电瓶车比较快。

根据2009年《上海市骨干道路网深化规划》，上海市中心城快速道路系统规划形成“一横三环+十字九射”的布局，武宁路作为快速路网中的“一射”，是西部中心城地区的一条重要快速通道，衔接G42沪宁高速。

既然重要度高，现在又拥堵不堪，自然快速化就提上了日程。

于是在2016年底，开工修建。

本计划2019年底完工，全线贯通。

可惜，计划赶不上变化。

比如武宁路中山北路路口。

整个路口分成五层空间，地上最高的一层内环高架，地面上是武宁路交通，地下一层是本次要施工的武宁路地道，地下二层是目前正在运营的3.5米的河流一期总管，地下三层是已经建成的地铁14号线的区间隧道。

大概就是这种赶脚。

不同的是，施工过程中要对地铁、管网等既有设施进行保护，施工难度相当高。

再加上，既有建筑拆除，道路拓宽，等等因素。

全线涉及3个街道、12个居委会、2条地铁、79余条管线，交通翻交150次之多。

这也是造成了目前车道混乱的根本原因。

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透过武宁路快速路工程延期的现状，我们也可以看到普陀存在的一些问题。

武宁路工程全长仅3.5公里，地道总长2.84公里。

3公里的路，6年还没修好，实在是不应该。

不过统计了一下武宁路两侧的小区，十郎又释然了。

武宁路两侧小区及建成时间

2000年前的小区，占比超过80%。

如此多的老旧小区，众多口径不一、种类繁多的地下管线，给临搬和回迁施工，都带来了巨大的难度。

这已经不只是一个板块的事儿了。

整个武宁路工程，横跨真如、曹杨、武宁、长风四大板块。

管中窥豹，可见普陀全境普遍存在的城市界面严重老化问题。

这才是狠狠拖住普陀前进的罪魁祸首。

当然，连续不断的疫情也让普陀本就不厚的家底，更加雪上加霜。

希望武宁路全线贯通后，更加有利于周边居民的出行。

也算是没白被打扰这么多年。

以上，Enjoy~

编辑 | 环线咨询